AR-Zeitung Nr. 7 / 2000 vom 17. Februar 2000 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... im November 1994 im Werk Neckarsulm, wo sich tagtäglich dasKnowhow aus der Serienfertigung des A8 ansammelte, das Aluminium-Zentrum gegründet. Hier wurden Verfahren und Techniken entwickelt, erprobt und optimiert, welche die Produktion der Karosserie des neuen kleinen DER AUDI SPACE FRAME (ASF, Mitte) erhält sein Äusseres durch die Anbauteile aus Aluminiumblech. A2 ermöglichen. Im November1999 war es dann schliesslich so weit: Audi eröffnete mit der Einweihung der A2-Produktion inNeckarsulm die erste Aluminium-Grossserienfertigung im Automobilbau. WAS IST NUN NEU am ASF des A2 gegenüber dem A8? Als Richtschnur galten die Kosten der einzelnen Komponenten der Karosserie, d. h. je weniger Komponenten verbaut werden, desto weniger Kosten fallen an. Nun kann man Komponenten nicht einfach entfallen lassen, sie dienen jaeinem bestimmten Zweck. Aber man kann mehrere in einem neuen, grösseren Teil Zusammenlegen. Beispielhaft steht dafür derAufbau der B-Säule. Für den A8 müssen dazu sechs verschiedene Teile zu einem Teil kombiniert werden, die beim A2 als Ganzteil wahrhaftig «verschmolzen» werden: Zu einem einzigen Gussstück nämlich. Etwa vier verschiedene Ansätze für die erreichte Optimierung der Fertigungskosten lassen sichausmachen. Erstens: Kombination vieler einzelner Bauteile zu wenigen grossen Komponenten. Das Druckgussverfahren eignet ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare