AR-Zeitung Nr. 53 / 1966 vom 15.Dez.1966 - Seite 17

"AR"-Langstreckenprüfung Nr. 170 – NSU Prinz 1000 TT und 1000 S

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... den TT äusserlich gegenüber dem Modell 1000 S. sen, mit welchen Waffen hier um die Gunst des Käufers geworben wird. Dies geschieht nachfolgend auf Grund der Erfahrungen, die wir im Langstreckentest mit den beiden NSU-Modellen Prinz 1000 TT und 1000 S gewonnen haben. Sie stellen, das sei vor- Nachkriegszeit erst im Herbst 1957 wieder auf. Sie blickten aber auf eine bis ins Jahr 1900 zurückreichende Tradition im Bau von Motorrädern zurück, worunter sich einige Typen befanden, die zu den schnellsten der Welt gehören. Ueberblickt man die bisherige Entwicklung der NSU-Automobile, so fällt als erstes die nunmehr abgeschlossene Distanzierung zum Motorradbau auf, der aber von der Marke nach wie vor weiterbetrieben wird. In den Automobilen zeichnet sich diese Tendenz am deutlichsten im Motorenbau ab. Der eigentliche grosse Schritt wurde mit der Konstruktion des quergestellten Vierzylinders für den Prinz 1000 im Jahr 1963 getan, der, trotz kühlung und hoher Literleistung, wesentlich kultivierter ist als der stehende Zweizylinder im ersten NSU- Prinz-Kleinwagen. Mit Erfolg gelang der Aufstieg in die Mittelklasse auch auf dem Gebiet der Radaufhängung, der Lenkung und der Getriebe, deren schrittweise verfeinerte Konstruktion zu weit ausgeglicheneren Fahreigenschaften führte, als dies bei den ersten Modellen der Fall war. Der NSU-Motorradgeist ist jetzt nicht mehr ...

Quelle: