AR-Zeitung Nr. 5 / 1981 vom 29.Jan.1981 - Seite 21
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... mehr kosten als herkömmliche. Die Übersicht wäre nicht komplett, wenn nicht auch von Reibmaterialien gesprochen würde, die immer in die Diskussion kommen. Es sind dies Kohlefaserbeläge, von denen oft wahre Wunder erzählt werden. Bekannt geworden sind sie von der Luftfahrt her. Hier spielen aber die Kosten eine allzu grosse Rolle. Denn solche Beläge sind über Wmal teurer als unsere herkömmlichen. Geringes Gewicht und günstiges Verschleissverhalten sind die Vorteile, die einen Flugzeugeinsatz - aber die Kosten keine allzu grosse Nur wenn das Material gegen sich selbst arbeitet (Bremsscheiben und -beläge aus Kohlefaser), zeigt es ein hohes Reibverhalten. Laufen Kohlefaserbeläge aber gegen herkömmliche Gussbremsscheiben, dann liegen die Reibungszahlen 20 bis 30 Prozent unter den heutigen Materialpaarungen. Demnach müsste man bei einem eventuellen Einsatz im Fahrzeug die Bremsanlage grösser und massiver dimensionieren, um vergleichbare Bremsleistungen zu erzielen. Ein höheres Gewicht des Bremssystems wäre zwangsläufig die Folge. Ein Umstand, der zum heutigen Zeitpunkt beim Automobilkonstrukteur auf wenig Gegenliebe stossen würde. In nächster Zeit ist mit Sicherheit an einen Einsatz nicht zu denken. Man sucht aber weiter, vielleicht kommt man auch hier.einmal zu akzeptablen Lösungen. Ähnlich ist die Situation bei Sintermetalloder Sinterkeramikbelägen, ...Quelle:
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