AR-Zeitung Nr. 5 / 1981 vom 29.Jan.1981 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit Überdruck in die Brennräume; dadurch ergibt sich eine Verbesserung der Motorfüllung und damit eine Erhöhung der spezifischen Leistung. Der 143 PS starke aufgeladene 1,6-Liter-Motor des Horag-Golf ist ein Produkt der Remscheider Spezialfirma Dr. Schrick und in manchen Punkten anders als die heutzutage gebräuchlichen Turbomotoren. 28 600 Franken. Mit den in der Tabelle aufgeführten zusätzlichen Änderungen beläuft sich der Preis des geprüften Wagens gar auf beinahe 32 000 Franken. Nach dem Drehen des Zündschlüssels könnte man glauben, es mit einem ganz «gewöhnlichen» Golf GTI zu tun zu haben: der Motor bollert im Leerlauf dumpf und manchmal etwas unregelmässig, wobei vor allem die Auspuffgeräusche dominieren. Beim Beschleunigen Iässt der Horag-Turbo allerdings keinerlei Zweifel darüber offen, dass er noch weit besser rennen kann als der bereits sehr temperamentvolle GTI. Zwar legte der von uns gefahrene Wagen beim Gasgeben aus niedrigen Drehzahlen heraus nicht vehementer los als der Basis-GTI, aber schon ab 2500/min beginnt der Ladeeffekt spürbar einzusetzen. Das Beschleunigungsvermögen des Horag-Golf ist vor allem im Bereich von 3000/min bis hinauf über die Nenndrehzahl von 6200/min geradezu horrend. Die Nadel des Tourenzählers springt rapid gegen die obere Markierung, und man muss sich mit dem Hochschalten beeilen. Nach dem Gangwechsel ...

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