AR-Zeitung Nr. 48 / 1978 vom 23.Nov.1978 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird durch Verwendung einer Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten und einem Doppelvergaser des Typs Solex 32 MMI erreicht. Trotz höherer Leistung soll der 14 TS bei konstanter Geschwindigkeit laut Werk kaum mehr Benzin verbrauchen als der TL. Getriebeund Achsuntersetzung sind für beide Leistungsvarianten identisch. Ebenfalls die Reifengrösse von 145 SR 13 wurde nicht verändert. Hier dürfte Renault eine Nummer grössere Reifen aufziehen, denn die Vorderräder des TS neigen nur allzu gerne zum Durchdrehen, wenn man etwas vehement beschleunigt und dazu noch ein Rad entlastet ist. Das Fahrwerk wurde durch einen massiveren vorderen Stabilisator und - neu - auch durch einen hinteren verstärkt. Dadurch ergibt sich eine niedrigere Seitenneigung in Kurven. Die Lenkung schien uns beim gefahrenen TS leichtgängiger zu sein als beim TL. Von aussen unterscheidet sich der TS durch einen breiten Farbstreifen über den vorderen Kotflü- geln und die geänderten Raddekkel. Was man nicht sehen kann, sind die Halogenbirnen in den Scheinwerfern. Serienmässig zu einem Preis von 12 400 Franken bietet Renault im TS zudem noch sehr gut geformte Vordersitze mit Kopfstützen, eine Zentralverriegelung, elektrisch betätigte vordere Seitenscheiben, Verbundglasfrontscheibe, eine Wisch/Wasch-Anlage für das Heckfenster, einen Drehzahlmesser und schliesslich noch ein ...

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