AR-Zeitung Nr. 46 / 1989 vom 09.Nov.1989 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und Dreistufenautomat erledigte die 0-100 km/h zwar in weniger als 8 s, war aber mit 215 km/h nicht ganz so schnell; sein mächtiger Vierfachvergaser jedoch Hess den acht durstigen Zylindern im Schnitt nicht weniger als 21,3 Liter verbleites Superbenzin je 100 km zukommen. Auch an diesem Beispiel zeigt sich der enorme technische Fortschritt der vergangenen Jahre. Der GS Turbo 2 gehört nicht zu denjenigen Fahrzeugen, über deren Herkunft gerätselt werden muss. Zwar folgt er mit Quermotor und Frontantrieb durchaus der modernen Schule, doch Machart und Ausstattung verraten den amerikanischen Automobilbau recht deutlich. An der Verarbeitungsqualität gibt es allerdings bis auf ein gelegentlich klapperndes Handschuhfach wenig zu bemängeln; alles wirkt solid gebaut, wenn auch nicht in allen Details exakt montiert. Dem sportlichen Wagencharakter entsprechend ist die Kennung von Federung und Dämpfung eher straff, aber gleichwohl angenehm; auf unebenem Untergrund oder noch deutlicher auf «Waschbrettern» kommen allerdings die Grenzen der Abstimmung an den Tag: Starkes, durch die Dämpfung zu wenig gebremstes Aufschaukeln des Karosseriekörpers kann in rasch angegangenen Kurven zum seitlichen Versetzen des Hinterwagens führen, das jedoch kaum mit Lenkkorrekturen pariert werden muss. Ansonsten gibt der GS Turbo 2 punkto Fahrverhalten keine Probleme auf; das ...

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