AR-Zeitung Nr. 37 / 1987 vom 10.Sep.1987 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sind dennoch beeindruckend. Man erinnert sich: Vor dem Inkrafttreten der helvetischen Abgasnorm AGV-86 im Oktober des vergangenen Jahres kam noch ein Kontingent Golf mit katalysatorlosem Sechzehnventilmotor in die Schweiz, während der Scirocco GT 16V schon von Anfang an, nämlich seit Mai 1986, ausschliesslich in Katalysatorausführung importiert und verkauft wurde. Die Frage, ob mit Katalysator oder ohne, stellt sich jetzt auch beim Golf nicht mehr, denn seit mehreren Monaten gibt es offiziell nur noch die rigoros mittels geregeltem Dreiwegkatalysator abgasgesäuberte US-83-Version. In der dreitürigen Version kostet der 129 PS starke Sechzehnventil-Golf mit Katalysator 24 800 Franken, das sind 2400 Franken mehr, als für den zweiventiligen GTI mit 107 PS bezahlt werden müssen. Mit anderen Worten: Jede Pferdestärke, die dem 1,8-Liter-Motor dank der Vierventiltechnik zusätzlich entlockt werden, schlägt mit ca. 110 Franken zu Buche! Durch den Einbau des Katalysators und die damit verbundenen Modifikationen an Motor und Nebenaggregaten reduzierte sich die Höchstleistung um die eingangs erwähnten 10 PS, andererseits ist das Potential nun schon bei 5800 statt 6100/min aktionsbereit. Noch günstiger sieht die Sache beim Drehmoment aus: Unveränderte 168 Nm (17,1 mkp) stehen schon bei 4250/min und nicht erst bei 4600/min zur Verfü- gung. Gemäss ...

Quelle: