AR-Zeitung Nr. 36 / 1977 vom 01.Sep.1977 - Seite 19

Kleinere Sechszylinder bei BMW

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... beste Laufkultur und niedrigstes Geräuschniveau zu erreichen. Mit dem neuen «Six» habe man am Ende der Vierzylinder-Motoren-Reihe unterhalb der existierenden grossen Sechszylinder (ab 2,5 Liter) die Antriebsqualitäten signifikant verbessern können, und man habe nun auch punkto Abgasvorschriften und Verbrauchsnormen ein Spitzenaggregat zur Verfügung. Bereits Ende der dreissiger Jahre hatte BMW mit dem 328 schon einen sehr fortschrittlichen Reihensechszylinder mit zwei Liter Hubraum gebaut. Heute sind Reihensechszylinder dieser Grosse äusserst selten. Ueber die neuen BMW-Motoren werden wir in einer kommenden Nummer ausführlicher berichten. Hier deshalb nur die wichtigsten Merkmale und Daten: obenliegende zahnriemengetriebene Nockenwelle, siebenfach gelagerte gegossene (nicht geschmiedete) Kurbelwelle mit zwölf Gegengewichten. Zweiliter mit Solex-Fallstrom-Registervergaser, 122 DIN-PS bei 6000/min und 16,3 mkp bei 4000/min; 2,3-Liter mit Bosch-K-Jetronic-Einspritzung und Transistorzündung, 143 DIN-PS bei 6000/min, 19,4 mkp bei 4500/min. Die mit dem Zweiliter-Sechszylinder-Motor versehenen Typen der 3er und 5er Reihe gleichen äusserhch den bisherigen Vierzylindermodellen völlig, und sie heissen auch gleich. Der einzige Unterschied: die Typenbezeichnung 320 und 520 ist nun ausser am Heck auch am Frontgrill angebracht. Nur das jüngste Spitzenmodell der ...

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