AR-Zeitung Nr. 32 / 1992 vom 6. August 1992 - Seite 17
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... Wettstreit immervom, musste sich aber erstaunlicherweise bei 200 km/h um runde 2 Sekunden geschlagengeben. Einen Kilometer aus dem Stand legte der 827 Si in30,8 Sekunden zurück. Er erreichte exakt 215 km/h Höchstgeschwindigkeit, also 4 km/hmehr als der Sterling erzielte und als die Werksangaben vorsehen Positiv fiel der Si bezüglichBenzinverbrauch auf. Offensichtlich wurde das Triebwerk in der Zwischenzeit diesbezüglich optimiert, lag doch der durchschnittliche Verbrauch bei vergleichbarer Fahrweise mit 11,6 1/100 km um einen knappen Liter unter dem des Sterling. Damit wird bestätigt, wasdie ECE-Werte versprechen: Lagen sie beim Sterling nochbei 9,1 (bei 90 km/h Konstanttempo), 10,2 (120 km/h) und14,0 1/100 km (Stadt), konnten sie für den Si auf 7,9/9,0/13,31/100 km gesenkt werden. Die unteren und oberen Grenzwerte betrugen für den Testwagen10,5 und 13,4 1/100 km (Sterling 10,9/14,0). Über 550 km Fahrtzwischen zwei Tankhalten liegen mit dem 68 Liter fassendenTreibstofftank also durchaus im Bereich des Möglichen. Vierstufenautomat Bei Vollast schaltet der Automat jeweils bei 60, 100 und160 km/h in die nächsthöhere Stufe, was Drehzahlen zwischen 6000 und 6200/min entsprichtUnter diesen Bedingungen schaltet der Automat weich undkaum wahrnehmbar. Im Teillastbereich ist dagegen eine Verfeinerung der Schaltmanöver denkbar; besonders das Herunterschalten im ...Quelle:
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