AR-Zeitung Nr. 3 / 1990 vom 18.Jan.1990 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Drehzahlen zu greifen, wozu neben den beiden Antriebsaggregaten auch das vorzüglich abgestufte 5-Gang-Getriebe ermuntert. Dieses lässt sich prä- zis und in warmem Zustand weich schalten, als Spitzen ermittelten wir Werte von rund 45, 85, 130 und 165 km/h. Neben gesteigerter Leistungsausbeute lässt sich mit dem Vierventilkonzept auch eine Senkung des Treibstoffverbrauchs erzielen, mit der niedrigere Schadstoffemissionen einhergehen. Wie aus unserer Verbrauchskurve klar hervorgeht, erweist sich der 318is noch deutlich sparsamer im Umgang mit dem Super unverbleit als der nur 8,8:1 verdichtete 318i. Dies ist insbesondere ab dem mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich der Fall, stehen sich doch bei 120 bzw. 140 und 160 km/h Werte von 8,6 bzw. 10,4 und 12,6 1/100 km beim 2-Ventiler solche von 9,2 bzw. 11,3 und 13,6 1/100 km gegenüber. Am Lenkrad des kompakten Vierventilers schätzten wir einmal mehr die nach BMW-Manier vorzügliche Cockpitgestaltung, aber auch die nach allen Seiten mustergültigen Sichtverhältnisse, welche ein Manövrieren auf engem Raum begünstigen. Nach wie vor eng geht es im Fond zu, obschon der Sitzverstellbereich der Fauteuils für Langbeiner recht knapp bemessen ist. Dieser Schönheitsfehler wie auch das Fehlen höhenverstellbarer Gurtumlenkpunkte, einer abklappbaren Sitzbank und Vordersitze mit ausgeprägten ...

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