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AR-Zeitung Nr. 28 / 1983 vom 07.Jul.1983 - Seite 21

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... auf Tempo 100 beschleunigen. Auch die Automatikversion profitiert vom Hubraumplus, die Spitze beträgt nun 194 gegen 185 km/h, 0-100 km/h werden in 11,7 statt 12 s erledigt. Nicht zuletzt dank einer vollelektronischen Zündung (Thomson) geht der CX-Einspritzer noch sparsamer mit dem Treibstoff um: Nach ECE- Norm gibt sich der 25 GTI mit 7,4/9,3/13,6 im Vergleich zu 8,0/10,1/15,3 1/100 km zufrieden. Bittere Pille für die Schweiz: Der an Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinderkopf und Ölwanne modifizierte 2,5- Liter-Vierzylinder-Einspritzmotor gelangt hierzulande vorerst noch nicht in den Verkauf, es bleibt beim eben erst abgasentgifteten 2347-cm3-Aggregat. Ab Werk wird der CX in folgenden Ausführungen geliefert: 20 mit 2-Liter-Motor (106 PS), 25 mit 2500 cm3 und 138 PS (CH: 2347 cm3, 128 PS), 25 D mit 2,5-Liter-Diesel, 75 PS und 25 RD/TRD Turbo mit aufgeladenem 2,5-1-Diesel und 95 PS. Entsprechend motorisierte Breaks sind ebenfalls zu haben, neu auch in den luxuri- ösen Ausführungen 25 TRD Turbo und TRI (2.5, 138 PS). Neues ist auch bei den kleineren Citroen-Modellen zu finden. Der 2 CV beispielsweise kann auf Wunsch mit einer durchgehenden Heckklappe und neuen, gestreiften Polsterstoffen geordert werden, und für das Trio 2CV, Acadiane und Mehari werden zum Teil neue Farbtöne eingeführt. Der Dyane 6 glänzt in der 84er Palette durch Abwesenheit. LNA und ...

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