AR-Zeitung Nr. 28 / 1972 vom 29.Jun.1972 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... während der laufenden Session zurückgestellt worden, in drei anderen (Michigan, Ohio und New Jersey) ist die Entscheidung noch nicht gefallen. Dass künftige Sicherheitskampagnen eine weitere Fahrererziehung auf dem Weg über den Bildschirm versuchen werden, ist nach dem Gurtendebakel weniger wahrscheinlich als vorher. Mehr und mehr setzt sich die Erkenntnis durch, dass es leichter ist, die Sicherheitseigenschaften von Autos zu modifizieren als die Sicherheits- (oder Unsicherheits)-mentalität der Fahrer. Deshalb wird in den USA nach wie vor daraufhin gearbeitet — die Sicherheitsnormen der Behörden sorgen dafür —, in die Wagen selbst soviel «passive Sicherheit» wie nur möglich einzubauen, auch wenn das Fabrikanten und Käufer viel Geld kostet. Das Bestreben geht darauf hinaus, die Autos «foolproof» zu machen — narrensicher — und, falls sich das irgendwie erreichen lässt, sogar «damnedfoolproof» — idiotensicher; ein löbliches Unterfangen — und vielleicht erfolgreicher als die schöne Fernsehwerbung. Die deutschschweizerische juristische und technische Kommission verhandelte in Basel über Fragen des Zusammenschlusses der deutschen und der schweizerischen Autobahn bei Basel/Weil, wie aus einer Mitteilung des Tiefbauamtes Basel hervorgeht. Am 21. und 22. Juni 1972 tagte die deutschschweizerische Kommission in Basel, um einen Staatsvertrag über den ...Quelle:
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