AR-Zeitung Nr. 22 / 1982 vom 27.Mai.1982 - Seite 3

Probefahrt Bentley Mulsanne Turbo
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Jahren profilierte: 1924, 1927, 1928, 1929 und 1930 waren die Renner mit dem geflügelten «B» die Gewinner. Auf solch gut ausgebauten Überlandstrassen, wie wir sie bei den ersten Probefahrten rund um Le Mans antrafen, findet sich der neue Mulsanne Turbo besonders heimisch. wobei es 1929 gleich einen Vierfachund 1930 immerhin noch einen Doppelsieg zu feiern gab. Und da sich auch das 4,5-Liter-Modell mit Kompressor, bekannt als «Blower Bentley», als zuverlässig und erfolgreich erwies und sich zudem 1950 in Belgien auf der Jabbeke-Geraden ein Geschwindigkeitsrekord mit dem 8- Liter einstellte, war eigentlich der Gedanke, einen neuen «echten Bentley» mit ebensolchen Eigenschaften zu lancieren, keineswegs abwegig. Bentley-Liebhaber werden zwar bemängeln, dass sich der neue Mulsanne Turbo vom normalen Mulsanne nur gerade durch einen in Wagenfarbe gehaltenen statt verchromten Kühlergrill, durch Turbo-Plaketten an den vorderen Kotflügeln, an Wagenheck und ganz unauffällig am Armaturenbrett sowie einem auf der rechten Wagenseite verlaufenden Doppelrohrauspuff und einem mit Leder eingefassten Lenkrad unterscheidet. . . . so lautet nach Art des Hauses die vage, vornehm zurückhaltende Leistungsangabe für den neuen Mulsanne Turbo. Was verbirgt sich dahinter? Ab Herbst 1959 verwendete Rolls-Royce einen Leichtmetall-V8 von 6'A Liter Hubraum, der ...
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