AR-Zeitung Nr. 2 / 1979 vom 11.Jan.1979 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Einspritzer (81 kW) nur in Verbindung mit Vierganggetriebe. FahrweVk mit vorderen Federbeinen und hinterer Torsionskurbelachse. Länge 438 cm (14 cm mehr als Vorgängermodell), Breite 168 cm (+ 8), Radstand 254 cm ( + 7), Spur 140/142 cm (+ 6 bzw. 8,5 cm). Vier Ausstattungsvarianten: L, LS, GLS und GLE. Die gegenwärtige, in der Schweiz lieferbare Modellreihe sieht so aus: 80 L (4türig) Fr. 14 700.- 80 LS (4türig) Fr. 15 480.- 80 GLS (55 kW) Fr. 15 950.- 80 GLS (62,5 kW) Fr. 16 510.- 80 GLE Preis noch nicht festgelegt Aussen etwas grösser als der Vorgänger ist der neue Audi 80. der in Zusammenarbeit mit ItalDesign karossiert worden ist. Unten: Blick in den Passagierraum mit dem sachlichen Fahrerplatz und den nun grosszügigen Platzverhältnissen im Fond Die zweitürigen Ausführungen - ab Frühling 1979 erhältlich - kosten 500 Franken weniger. Für den Test wählten wir die 55 kW starke 1,6-Liter-Version aus, und zwar als Viertürer und in der luxuriösen GLS-Ausstattung. Karosserie: unauffällige Eleganz Die seinerzeit im Jahre 1976 vom italienischen Karosserieschneider Giugiaro vorgenommenen, überaus effektvollen und gelungenen Retouchen am Vor-Vormodell haben die Ingolstädter Autobauer ermutigt, auch bei der Neukarossierung wiederum mit dem Turiner ItalDesign- Chef zusammenzuarbeiten. Wenn es das Ziel des Styling-Teams war, eine schlichtelegante, ...

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