AR-Zeitung Nr. 2 / 1973 vom 11.Jan.1973 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wie auch im direkten vierten Gang quittiert der Motor volles Niedertreten des Gaspedals noch bei 3500 U/ min mit unartigen Klingelgeräuschen, die schleunigst dazu raten, den nächst unteren Gang zum Beschleunigen heranzuziehen. Davon abgesehen war es eine reine Freude mit dem Abarth 124 Rally auf der Autobahn südlich von Genua herumzuflitzen, zumal sich in dieser Jahreszeit kaum jemand auf dem Weg nach dem sonnigen Süden befindet. Oberhalb 4000 U/min entfaltet das Triebwerk nicht nur einen kräftigen Vorschub, sondern auch den dazugehörenden Sound, der ausserhalb des Fahrzeuges kaum auffällt. In den schnell gefahrenen Schlängelpartien der ligurischen Alpen schätzt man ein spielend leicht zu bedienendes Fünfganggetriebe mit kurzen Schaltwegen, wie es der 124 Rally besitzt. Einzig das Einlegen des Rückwärtsganges erfordert einen kräftigen Männerarm. Auch die mit kurzem Pedalweg operierende Kupplung benötigt einen beherzten Fusstritt. Die Pedalerie ist so ausgerichtet, dass gleichzeitiges Bremsen und Zwischengasgeben keinerlei Schwierigkeiten bereitet. In der Disziplin Fahreigenschaften vermochte der Rally sehr zu gefallen. Die breiten Reifen (Pirelli CN 36, 185/ 70 VR 13) ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten, vermindern' zusammen mit der straffen Federung den Fahrkomfort fühlbar. Komfortmerkmale sind aber bei einem Rallye^Wagen nicht gefragt. ...

Quelle: