AR-Zeitung Nr. 17 / 1990 vom 19.Apr.1990 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... von 1,6 (80 PS), 1,8 (107 PS) sowie 2,0 (115 PS) Litern. Das «AR»-Prüfprogramm absolvierten die Dedra-Topausführungen LX 1.8 und 2.0. Fiat hat mit dem Heckklappenmodell Tipo die Weichen in Richtung modernes Baukastensystem gestellt und wendet dieses auch konsequent an. Durch dieses rationelle Vorgehen bleibt mehr Spielraum für die Bereiche Design und Ausstattung, und diese Chance haben die Lancia-Ingenieure denn auch genutzt. Dem nur im Heckbereich etwas verlängerten Tipo-Unterbau spendierten sie ein windschlüpfiges Kleid, das von der niedrigen Frontpartie mit gerundetem statt eckigem Kühlergrill und Breitbandleuchten keilförmig ins hoch angesetzte Heck ausmündet, was zusammen mit den markanten Stossflächen an Bug und Heck für ein zeitgemässes und dennoch eigenständiges Erscheinungsbild sorgt. Je zwei Prägekanten in den Flanken betonen die gestreckte Linie zusätzlich. Besondere Beachtung wurde dem Korrosionsschutz geschenkt, unter anderem durch die weitgehende Verwendung beidseits verzinkten Blechs. Sodann hat der bereits in «AR» 17/89 ausführlich beschriebene Dedra (254 cm Radstand) gegenüber dem abgelö- sten Vorgänger Prisma in der Länge um 16 auf 434 cm und in der Breite um 8 auf 170 cm zugelegt (Höhe plus 4,5 cm). Damit erreicht er zwar Mittelklassemass, aber ausser dem Audi 80 und dem BMW 318 weisen praktisch alle anvisierten ...

Quelle: