AR-Zeitung Nr. 14 / 1987 vom 02.Apr.1987 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Honda Legend ist reichlich angefüllt. In der US-83-Ausführung mit Abgaskatalysator (und zwei Lambdasonden) stehen 150 (statt 173) PS zur Verfügung. Der gleiche Motor findet sich auch im Rover 800. Mit dem Legend - dessen detaillierte Beschreibung bereits in «AR» 46/85 veröffentlicht wurde - tritt Honda erstmals in einer Wagenklasse an, die bisher von europäischen Fabrikaten beherrscht wird. Da es sich aber um eine japanischbritische Gemeinschaftskonstruktion handelt, wäre es falsch, von einem erneuten japanischen Vorstoss zu sprechen. Der Legend wird nämlich in England gebaut, wobei es sich bei rund der Hälfte seiner Komponenten um britische Erzeugnisse handelt. Ganz am Rande erwähnt, kann man also daraufgespannt sein, unter welchem Herkunftsland das Bundesamt für Statistik uns den Legend präsentieren wird. Honda und die Rover Group (ehemals British Leyland) bauen in Japan wie in England teils identische Modelle, wobei die «Fremdmarke» jeweils im Auftrag des Partners hergestellt wird. So entsteht in Longbridge neben dem Rover 200 der baugleiche Honda Ballade. Desgleichen werden nun auf dem gleichen Fliessband, jedoch im Rover-Werk Cowley, der Rover 800 und der Honda Legend gebaut, und das gleiche gilt für das japanische Honda-Werk. Ausser der aus Japan stammenden Antriebseinheit besitzen diese beiden Modelle eine gemeinsame ...

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