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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1967
AR-Katalog 1967 Seite 100
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beiden Siege Joseph Sifferts auf Brabham- BRM über Jim Clark auf Lotus-CHmax bei den Grand Prix des Mittelmeeres in Enna 1964 und 1965. Auf den relativ kurzen Geraden konnte Jim Clark den Schweizer trotz einiger PS Mehrleistung nicht aus dem Windschatten abschütteln. Die beiden Wagen wechselten sich in der Führung ab. Im Ausgang der schnellen Kurven spielte der Leistungsunterschied in der Beschleunigung keine wesentliche Rolle. Einstellung des Fahrwerks Am schnellsten kommen Rennwagen im Powerslide- Stil durch die Kurve. Es ist dies ein dosiertes seitliches Rutschen, das sich unter kontinuierlicher Beschleunigung erzielen lässt. Grand- Prix-Piloten ziehen es vor, wenn ihr Wagen hinten etwas mehr wegwischt als vorn, wenn er also übersteuert. Umgekehrt untersteuert ein Wagen, wenn er in den Kurven vorn mehr schiebt. Beim Übersteuern muss der Fahrer Gas und Gegensteuer geben, beim Untersteuern das Gegenteil. In U-förmigen Kurven haben Rennwagen die Tendenz, im Kurveneingang zu untersteuern, um dann beim Herausbeschleunigen aus der Kurve zu übersteuern. Dies kann in der Südkurve von Monza genau beobachtet werden. In enger Zusammenarbeit zwischen Fahrer und Techniker wird das Fahrwerk während des Trainings auf die Strecke abgestimmt. Vom Piloten verlangt dies viel technisches Verständnis und fahrerisches Feingefühl. Die Zeit der Herrenfahrer, die sich nicht um die ...Quelle:
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