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... chaque classe du tarif. Cela aurait impliqué des primes de base plus élevées, conséquence indésirable, parce que les bons risques en auraient été désavantagés. Plus hauts sont les rabais, considérés dans leur ensemble, déduits des primes de base, plus hautes sont ces mê- mes primes de base, puisque le résultat, c'est-à-dire les primes nettes, ne saurait évidemment être modifié. Pour montrer comment la prime nette augmente différemment selon le degré de bonus, prenons l'exemple de la classe qui réunit le nombre de véhicules le plus élevé, soit celle de 7,10 à 15,09 CV (Citroën ID/DS 19, Fiat 1500, Ford Taunus 17 M, VW 1500, etc). Nous donnons aussi les surprimes qui auraient été nécessaires si la structure du tarif était demeurée sans changement. Toutes les surprimes s'entendent pour la première année après l'adaptation. II ressort de ce tableau que les degrés 20% et 35 1/2 auraient été chargés, la première année après ...
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