Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1961
AR-Katalog 1961 Seite 99
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fahrzeugen. Eselsrücken Solche Sprunghügel dürfen nie mit eingeschlagener Lenkung befahren werden. Selbst wenn sie sich in Kurven befinden, sind die Räder für die «Landung» kurz gerade zu stellen. Eselsrücken berauben den Fahrer in kritischer Zeit der Steuerung, weil die Adhäsion weitgehend oder sogar ganz verschwindet. Unmittelbar vor dem höchsten Punkt des Eselsrückens kurz bremsen verringert den Sprung des Wagens entscheidend. Bremsen Für das Abbremsen der Fahrt bestehen zwei, meist kombiniert verwendete Möglichkeiten : Gas wegnehmen und dem Motor Arbeit zuführen, wobei dessen Bremswirkung um so stärker ist, je höher er dreht, oder Verwendung der Bremsen. Der Bremsweg wird durch die Zuhilfenahme des Motors nicht kleiner, doch hilft diese Technik die Bremsen schonen. Im Prinzip im Rennen immer: wenn schon bremsen, dann auf möglichst kurzer Strecke möglichst stark bremsen, um die motorgetriebene Fahrt so lange als möglich zu gestalten. Blockieren der Räder aber verhindern, weil dadurch der Bremsweg länger und das Fahrzeug unkontrollierbar wird. Je windschlüpfiger die Karosserie, um so länger der Bremsweg. Nur wenige Wagen ertragen das Bremsen mit eingeschlagenen Rädern; die meisten brechen aus, da abgebremste Räder so wenig Seitenführung aufweisen wie beschleunigte. Wenn in einer Kurve notfalls gebremst werden muss, dann blitzartig die Räder ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare