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... (10/43), auf Wunsch mit Laycock- De Normanville-Schnellgang im III. und IV. Gang;b) auf Wunsch 3-Gang-Getriebe, Achsunters. 4,3:1 (10/43), auf Wunsch mitLaycock-De Normanville-Schnellgang im II. und III. Gang;c) autmat. Kraftübertragung Borg-Warner(hydr. Drehmomentwandler und 3-Gang-Planetengetriebe mit Direktgang), Achsunters. 4,3:1 (10/43).Untersetzungsverhältnisse: a) 4-G.-Getr. mit Schnellgang: I. 3,54:1, II. 2,10:1, IM. 1,39:1, IM. Schnellg. 1,14:1, IV. 1 :1, IV. Schnellg. 0,82:1, R 4,55:1b) 3-Gang-Getriebe mit Schnellgang: I. 3,54:1, II. 1,67:1, II. Schnellgang 1,30:1, III. 1:1, IM. Schnellgang 0,78:1, R 4,11:1;c) automat. Kraftübertragung Borg-Warner: Max. Drehmomentverstärkung imWandler 2fach, Untersetzungen im Planetengetriebe 2,31 : 1 , 1 ,43 : 1 , 1 : 1 , R 2,01 2:1. Fahrgestell, Aufhängung: Selbsttragende Karosserie, vorn Einzelradaufhängung mit Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern, hinten Starrachse mitHalbelliptikfedern, vorn Kurvenstabilisatqr, vorne und hinten hydr. Teleskopstossdämpfer. Hydr. Lockheed-Fussbremse (vorn 2 Primärbacken), Gesamtbremsfläche 781 cm*, mech. Handbremse auf Hinterräder, Burman-Lenkung mit Schnecke und Rolle,Benzintankinhalt 55 L, davon 9 L Reserve, Reifen 5.90-14, schlauchlos. Karosserien, Masse, Gewichte: Radstand 259,1 cm, Spur vorne und hinten 130,7 cm, Bodenfreiheit 18 cm, Wendekreis 11 m.a) Saloon ...
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