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... des cames, culbuteurs excentrés ou arbre à cames spécial).Il est un autre moyen d'accroître la quantité de mélange introduite dans le cylindre: le compresseur à basse pression, qui se limite à maintenir la pression des gaz en fin d'admission à une valeur légèrement supé- rieure à la pression atmosphérique. Le compresseur à haute pression, utilisé sur les voitures de course, ne peut alimenter que des moteurs étudiés à cet effet. Reste un facteur important : le taux de compression, qui détermine aussi la pression moyenne en influençant le rendement thermique. En choisissant un joint de culasse plus mince, en rabotant la culasse ou en montant des pistons à fond bombé, nous réduisons le volume de la chambre de combustion et nous augmentons le taux de compression. Mais encore devonsnous tenir compte de la résistance à la détonation du carburant et des capacités de Fembiellage, que nous renforcerons au besoin. Abordons maintenant la deuxième source de puissance: le régime de rotation, qui nous permet aussi d'élever la vitesse ...
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