Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1951
AR-Katalog 1951 Seite 78
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Leistungsverlust! Das Fahrdiagramm Fig. 3 zeigt die ungenügende Fahrleistung des getriebelosen Fahrzeuges, das keine grössere Steigung überwinden kann (schraffierte Fläche ? Zugkraft Uberschuss 4. Gang ? Ebene). Würden wir den Motor und die Untersetzung so bemessen, dass die Zugkraft ausreicht, um eine Steigung von 30% zu überwinden, dann wäre der Motor für die Höchstgeschwindigkeit grundfalsch konstruiert und dort zu nur ca. 35 1/2 ausgenützt. Mit einem stufenlosen Getriebe (Drehmomentwandler) würde die Zugkraft bei sinkender Geschwindigkeit nach einer Hyperbel ansteigen. Wie der Zugkraftverlauf mit einem Viergang-Schaltgetriebe und einem Motor mittelguter «Elastizität» aussieht, zeigt ebenfalls das Fahrdiagramm. Zum Ideal, dem stufenlosen Wandler, fehlen beim Viergang- Schaltgetriebe die schräg schraffierten Flächen, die angeben, wieviel der theoretisch möglichen Zugkraft verloren geht, weil der Motor seine volle Leistung nur in den Punkten 1, 2, 3, 4 abgibt. Der Wirkungsgrad Die Verluste in der Kraftübertragung mit genau hergestellten Zahnrädern sind relativ sehr klein. Haben wir beispielsweise 3 Zahnradpaare im Eingriff (Motor zu Vorgelege, Vorgelege zu Hauptwelle, Triebling zu Tellerrad), dann beträgt der Gesamtverlust etwa 5 1/2 der übertragenen Leistung. Dies entspricht einem Wirkungsgrad von 0,95, der auch dem idealen stufenlosen Wandler im Bild zugrunde ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare