ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1966 - Seite 31
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... - Geburtsstätte des modernen Autobaus — denkt man anders: »Die wissenschaftlichen Laboratorien der FORD MOTOR COMP, in Dearborn haben die Verbindungsmöglichkeiten der Brennstoffzelle als Antriebsaggregat auf dem Automobilsektor eingehend untersucht, haben dann aber ihre Aufmerksamkeit anderen Antriebsmethoden zugewandt.« Hat man sich in Dearborn der Turbine zugewandt? Ich kann es mir nicht vorstellen. Selbst George J. Huebner jr. von CHRYSLER sagt: »Jawohl — die Brennstoffzelle fürs Auto kommt!« Und Huebner ist immerhin der Mann, der die Turbine so weit entwickelt hat, daß schon 50 Turbinenautos versuchsweise an Kunden verteilt werden konnten. Er sagt voraus, daß es 1980 den ersten Versuchswagen mit Zellen geben würde, und zehn Jahre spä- terdie ersteSerienproduktion. Oder denkt man bei FORD an den Wankelmotor? »auto, motor und sport« schrieb kürzlich, der »führende Mann eines entsprechend engagierten deutschen Konzerns« — ich vermute: Quandt von VARTA — habe gesagt, wenn der Wankelmotor einmal auf breiter Front baureif sei, dann werde er sicherlich gerade von der Brennstoffzelle eingeholt. * Bei den Recherchen in dieser * Nikolaus Otto, der Erfinder des Verbrennungsmotors, war Mitbegründer von Klöckner-Humboldt-Deutz. seinen KOIIS seiost. lut Klugerweise einen Schuß REX-Waschkonservierer ins letzte ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare