ADAC Motorwelt Nr. 4 vom 1. April 2000 - Seite 40
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... werden kann, schafft mehr Klarheit: Das Auto wird - als ob es seitlich gegen einen Baum knallt - mit 2 9 km/h gegen einen senkrecht stehenden, 25 cm dicken Stahlpfosten geschleudert. Der Test kann bis zu zwei Punkte bescheren: Damit sind jetzt maximal 34 Punkte möglich und fünf statt bisher vier Sterne. BRI ***** Fünf Sterne: Beste Beurteilung für Summe aus Front-, Seitenund Pfähltest (P) Grün: Sehr geringes Verletzungsrisiko Gelb: Geringes Verletzungsrisiko Orange: Mittleres Verletzungsrisiko Braun: Hohes Verletzungsrisiko Rot: Sehr hohes Verletzungsrisiko Wackerer Käfer FRONTALCRASH. Die stabile Struktur der - Karosserie kann ihre Vorteile an die Insassen weitergeben. Auch das Rückhaltesystem, bestehend aus zwei Airbags, Gurtstrammern und Gurtkraftbegrenzern, reduziert die Kräfte für viele Körperpartien auf ein geringes Maß. Trotzdem bleibt erstaunlich, dass die Messwerte im Brustbereich nur auf mittlerem Niveau liegen. Auch der Knieschutz des Fahrers (eine gepolsterte Stahlplatte, die aggressive Karosseriepartien abschirmt) kann seine Vorteile nicht restlos ausspielen. Um tiefe Fleischwunden zu vermeiden, sollte VW an diesem Punkt unbedingt den an sich sinnvollen Knieschutz weiterentwickeln. SEITENCRASH Der Seitenairbag kann die Belastungen für Brust und Rippen erfolgreich abfangen. Ein noch besseres ...Quelle:
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