ADAC Motorwelt Nr. 2 vom 01. Februar 1972 - Seite 43
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... Das sportliche Ledersäckchen, in dem der Schaltknüppel steckt, wirkt jedenfalls reichlich deplaciert. Nur gut, daß man den Simca nicht so oft schalten muß wie einen Sportwagen. Das muß man nämlich wirklich nicht — und schon gar nicht, seitdem der Special seine 75 PS nicht mehr aus 1204, sondern aus 1294 ccm holt. Ein neuer 1300er also, der da unversehens entstanden ist, kräftig, drehfreudig, aber keineswegs unelastisch. Früher wurde das höchste Drehmoment von 10,0 mkp bei 3600 U/min erreicht, jetzt sind es 10,5 mkp bei 3000 Touren, und die ganze Drehmomentkurve ist flacher geworden. Sind 75 PS nicht zuviel für das Auto? Diese Frage kann man mit gutem Gewissen verneinen. Das Fahrwerk ist von vornherein mit großen Reserven gebaut worden, und ein Gewicht von 950 kg ist für einen knapp vier Meter langen Wagen grundsolide. Noch ein paar Pfund mehr Dämpfungsmaterial könnten allerdings gar nichts schaden. Denn immer noch geht es im Innenraum recht laut zu. Das Motorgeräusch selbst ist zwar gar nicht so lästig, es benutzt aber die Karosserie als Resonanzboden: Bei bestimmten Drehzahlen scheint sich unter dem Wagen eine Blaskapelle zu versammeln. Und auf Kopfsteinpflaster stimmt die Karosserie ein munteres Vibrato an — die XAS-Gürtelreifen rollen doch ziemlich hart ab. Dafür sind sie im Preis drin, und dieser Preis ist — wie der ...Quelle:
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