ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1984 - Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sauberen Linien und den überall stimmenden Proportionen wurde zeitlos. Heute, 12 Jahre danach, gibt es einen Nachfolger, und die Franzosen haben das einzig Richtige gemacht: sie haben die Form im Grunde so gelassen wie sie war. Obwohl das neue Auto um jeweils 6 cm länger und breiter wurde, hat es seine charakteristische Erscheinung behalten. Die Nase wurde ein wenig spitzer, was auch zum verbesserten cw-Wert von 0,35 (bisher 0,38, Renault-Angaben) beitrug, das Heck sieht moderner und das ganze Auto eleganter aus. Daß es größer wurde, merkt man eigentlich erst bei der Besichtigung des Innenraumes. Trotz unverändertem Radstand gibt es mehr Beinfreiheit auf der Rückbank, was zum einen durch die längere Karosserie, zum anderen aber auch mit dem Motor zusammenhängt. Statt längs ist er nun quer zur Fahrtrichtung eingebaut und läßt damit mehr Spielraum für die Innenarchitektur. Mehr Platz auch für Schultern und Ellenbogen - man hat keinesfalls das Gefühl, in einem Kleinwagen zu sitzen. Hinzu kommt, daß die um 20 % vergrößerten Glasflächen die Rundumsicht verbessern. Wer beim Rangieren trotzdem anrempelt, muß nicht gleich ums Blech fürchten. Seitlich schützen große Flä- chen aus Kunststoff, und die Stoßfänger sollen laut Renault einen Bums bis zu 4 km/h schadlos überstehen. Glimpflicher als bisher dürfte nun auch ein ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare