ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1976 - Seite 22
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... Was ihn stört: Die drei Pedale ragen in drei verschiedenen Höhen in den Fußraum, und der Schalthebel wackelt bei jedem Lastwechsel wie ein Lämmerschwanz. Der R30 hat eine Servo-Lenkung, der R 20 nicht — seine Der TL hat einen Drehzahlmesser, aber keine Zeituhr Lenkung ist sehr schwergängig. Zwar zerrt der Frontantrieb nicht so stark am Lenkrad wie beim R16, aber in der Stadt muß man sich beim Rangieren schon sehr quälen. Bei Uberlandfahrten tut man sich leichter. Komfortabel gefedert rollt man dahin, nimmt Kurven untersteuernd, aber problemlos und alles andere mit einem sturen Geradeauslauf. 20000 Mark teuren Sechszylinder R30TS anzubieten. Doch dann kam die Volksausgabe davon: der R 20. Das ist kein 2-Liter, wie der Name vermuten läßt, sondern ein 1,6-Liter; er hat den bewährten Motor des R16 TX. Mit 90 PS aus 4 Zylindern, außen weniger Putz und innen knapperer Ausstattung wurde das Auto rund 6000 Mark billiger als der R 30. Damit kostet der R 20, den es als L für 15 495 DM und als (empfehlenswerteren) TL für 15 995 DM gibt, 500-1000 DM mehr als der 16 TX. Zwar ist er damit auch etwas teurer als ein Rekord, Peugeot 504 oder Audi 100, kann jedoch eine in dieser Größenklasse (viereinhalb Meter) seltene Heckklappe vorweisen. Wer einen gewaltigen Kofferraum erwartet, wird etwas enttäuscht. Mit 420 Litern faßt der ...Quelle:
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