Opel Rekord B
(1965 - 1966)
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Der Sechszylinder des Opel Kapitän verwandelte den braven Rekord in einen überlegenen kleinen Pistenschreck. Für weniger als 10'000 Mark hatte keine andere Limousine derartige Fahrleistungen zu bieten. Die bockige Federung und das leichte Heck machten ihn allerdings zu einem Fall für Spezialisten. Warum der Opel Rekord-6 dennoch konkurrenzlos war, erklärt dieser historische Testbericht.
Nach 28 Jahren ersetzte Opel seine bewährten OHV-Triebwerke durch eine neue Motorenfamilie mit obenliegender Nockenwelle. Die bewährten Opel-Tugenden der Zuverlässigkeit und Drehmomentstärke waren geblieben, ebenso die kurzhubige Konstruktion. Äusserlich gab sich der Rekord für 1966 deutlich weniger revolutionär: Nur ein neues Kühlergesicht und ein modifiziertes Heckbleck verrieten den Generationenwechsel unter der Haube. Ob das genügte, um sich wieder stärker von Hauptkonkurrent Ford zu distanzieren, klärt dieser historische Testbericht.
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