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Vor 40 Jahren - Mercedes-Benz Bosch Anti-Blockier-System serienreif

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ABS-Versuche mit der Mercedes-Benz S-Klasse - die ABS-Variante bleibt lenkbar

ABS-Versuche mit der Mercedes-Benz S-Klasse - die ABS-Variante bleibt lenkbar

© Daimler AG, 1978

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Ausweichmöglichkeit - Das Anti-Blockier-System ermöglicht die volle Lenkbarkeit des Fahrzeugs auch bei einer Vollbremsung. Mercedes-Benz präsentierte das System 1978 im Personenwagen (© Daimler AG, 2018)

Mercedes-Benz Anti-Blockier-System - Beim Bremsen in Kurven erhält das Anti-Blockier-System die Fahrstabilität und Lenkbarkeit des Wagens, sofern die physikalisch mögliche Kurvengeschwindigkeit nicht bereits überschritten ist (© Daimler AG, 2018)

Mercedes-Benz TELDIX ABS - Ausgerüstet mit ABS kommt das blaue Fahrzeug aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h nach ca 40 m zum Stillstand, das weisse Fahrzeug mit konventionellen Bremsen benötigt dazu ca 50 m und durchbricht die künstliche Mauer (© Daimler AG, 2018)

Mercedes-Benz-TELDIX-Antiblockier-Bremssystem - eindrücklicher Funktionsbeweis mit zwei Strich-Acht-Coupés (© Daimler AG, 1972)

Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System - Beim Bremsen in der Kurve folgt der Wagen mit Anti-Blockier-System genau seiner Spur. Ohne Anti-Blockier-System läuft der Wagen bei zu starkem Druck auf das Bremspedal aus der Spur (© Daimler AG, 2018)

Mercedes-Benz TELDIX ABS - Mit ABS bleibt der Wagen auch bei Vollbremsung stabil und lenkfähig der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeug zeigt, dass die Räder blockieren denn es ist nicht mit ABS ausgestattet (© Daimler AG, 2018)

Ausweitung auf Nutzfahrzeuge - Nach der Weltpremiere im Personenwagen im Jahr 1978 präsentiert Mercedes-Benz 1979 einen Reisebus mit Anti-Blockier-System (© Daimler AG, 2018)

Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System - Baugruppenanordnung des Anti-Blockier-Systems im Fahrzeug - 1. Vorderradsensoren, 2. Hydraulikeinheit, 3. Elektronisches Steuergerät, 4. Hinterradsensoren (© Daimler AG, 2018)

Die elektronische Steuereinheit des Anti-Blockier-Systems, das gemeinsam von Daimler-Benz und Bosch entwickelt wurde (© Daimler AG, 2018)

Das ABS von Daimler-Benz und Bosch stellt eine Ergänzung der herkömmlichen Bremsanlage dar und besteht im wesentlichen aus Drehzahlfühlern vorne und am Antriebskegelrad der Hinterachse (© Daimler AG, 2018)

ABS-Versuche mit der Mercedes-Benz S-Klasse - man sieht unten, wie das Vorderrad blockiert (© Daimler AG, 1978)

ABS-Versuche mit der Mercedes-Benz S-Klasse - der Wagen ohne ABS verlässt die Spur mit blockierten Rädern (© Daimler AG, 1978)

Mercedes-Benz 190 E (1982) - Demonstration der Vorteile des ABS (© Daimler AG, 1982)

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