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Foto Galerie:
Seltene Modelle aus 125 Jahren Škoda Auto: der Škoda Buggy Typ 736

Skoda Buggy Typ 736 (1973) - Vier der fünf hergestellten Exemplaren des Škoda Buggy entstanden in den geschickten Händen der Auszubildenden der firmeneigenen Berufsschule in Mladá Boleslav im Rahmen des Unterrichts. Die Prototypen besaßen eine Metallkarosserie, die Kleinserienproduktion der GFK-Ausführung lief letztendlich nicht an.

Skoda Buggy Typ 736 (1973) - Im Unterschied zu ähnlichen Strandmobilen aus Italien und Frankreich steckten beim Škoda Buggy Typ 736 Kühler, Batterie und Kraftstofftank in der Frontpartie – gut für eine bessere Gewichtsverteilung. Robuste Überrollbügel schützten die vier Insassen.

Skoda Buggy Typ 736 (1973) - Dank des minimalistischen Interieurs ließ sich der Buggy nach hartem Einsatz einfach pflegen und reinigen. Der Einstieg in das türlose Fahrzeug erfolgte über die erhöhten und versteiften Seitenschweller. Ein aufgesetztes Textildach und Seitenteile mit transparenten Fenstern schützten die Insassen bei Regen.

Skoda Buggy Typ 736 (1973) - Der längs eingebaute, wassergekühlte Vierzylinder aus dem Škoda 110 schöpfte bei 5.000 Umdrehungen 33 kW (45 PS) aus 1.107 ccm Hubraum und entwickelte ein Drehmoment von 74 Newtonmetern, das bei 3.000 Touren zur Verfügung stand. Der 710 Kilogramm leichte, heckgetriebene Buggy erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h.

Skoda Element (2017) - Das Strandmobil von 1973 entstand als erstes Azubi-Car in den Händen der Auszubildenden des tschechischen Herstellers – so wie 44 Jahre später auch der elektrisch angetriebene, fahrfähige Škoda Element auf Basis des Citigo.

Skoda Element (2017) - 44 Jahre nach dem Buggy bauten die Auszubildenden von Škoda das elektrisch angetriebene Azubi-Car Element auf Basis des Citigo: Ohne Dach, ohne Türen und mit lediglich zwei Sitzen ist er ebenfalls ein klassischer offener Buggy.

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Skoda 100 S - das preiswerteste Modell kostet 6600 Franken - am Genfer Automobilsalon 1974 (© Archiv Automobil Revue)

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