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Wie Sportec alte Porsche 911 neu denkt

Sportec Classic S (2024) – Unter der klassischen Hülle steckt ein Porsche 964

Sportec Classic S (2024) – betont klassischer Innenraum mit grünen Instrumentenskalen, Pepita-Sitzbahnen und Balsaholz-Schaltknauf

Sportec Classic S (2024) – 3,8-Liter-Motor mit 325 PS

Sportec Ferdinand (2022) – Restomod auf Basis des Porsche 964

Sportec Ferdinand (2022) – Restomod auf Basis des Porsche 964

Sportec Ferdinand (2022) – Heck mit mittigem Doppelauspuff und dem "Bürzel" des Porsche Carrera RS

Sportec Ferdinand II (2024) – individueller Restomod nach Kundenwunsch auf Basis des Porsche 964

Sportec Ferdinand II (2024) – individueller Restomod nach Kundenwunsch auf Basis des Porsche 964

Sportec Ferdinand II (2024) – individualisierter Innenraum mit Aluminiumfrästeilen

Sportec SUB1000 (2023) – optisch gealterter, technisch modernisierter Umbau auf Basis des "G-Modells" von Porsche

Sportec SUB1000 (2023) – optisch gealterter, technisch modernisierter Umbau auf Basis des "G-Modells" von Porsche

Sportec SUB1000 (2023) – in Karosseriefarbe lackiertes, betont sportliches Armaturenbrett

Ein frisch überholter Motor bereit zum Einbau – Sportec Classic

Ein Porsche 911 auf der Hebebühne, bereit für die Hochzeit mit seinem neu aufgebauten Motor – Sportec Classic

Kimi Räikkönens berühmter Ausspruch am Funk als Leitmotiv auf der Werkstattwand – Sportec Classic

Im Rennsport setzt Sportec natürlich modernes Gerät ein – Sportec AG