Über Jahrzehnte hat die “Academy of Art” von San Francisco in ihrer “University Collection” wichtige Automobile amerikanischer, britischer und europäischer Herkunft gesammelt und aufbewahrt. Jetzt ist es offensichtlich Zeit, einen Teil davon, über 100 Autos, weiterzugeben.
Mit dem Verkauf wurde Broad Arrow Auctions beauftragt, die Versteigerung der 106 Automobile findet am 15. Februar 2025 in San Franscisco statt.
America first
Bei der Analyse der 106 angebotenen Wagen zeigt sich schnell, dass es sich um viele einheimische Fahrzeuge handelt. Tatsächlich stammen 61 % der Autos aus den USA, weitere 24 % aus Grossbritannien und gerade einmal 15 % aus Europa (ohne GB). Stark präsent in der Sammlung waren Autos der Marken Ford (12 Autos), Packard (10), Buick und Cadillac (je 7).
Mercedes-Benz und MG folgen mit sechs Autos dahinter, bevor mit Lincoln und Chrysler wieder zwei US-Hersteller vertreten sind.
Im Schnitt sind die Fahrzeuge 76,3 Jahre alt, was dem grossen Vorkriegsanteil von über 50 % zu verdanken ist.
Alle Wagen werden ohne Mindestpreis versteigert, Schnäppchen sind also möglich.
Herrliche Design-Meilensteine
Natürlich fehlte es der Universitätssammlung nicht an besonderen Designjuwelen.
So kommt ein Lincoln-Zephyr als Coupé von 1938 für USD 150’000 bis 180’000 unter den Hammer.
Auch der Buick Roadmaster Series 80 Fernandez et Darrin Opera Brougham aus dem Jahr 1938 für USD 250’000 bis 350’000 gehört zu den sehenswerten Objekten.
Und dass sogar der Lotus Elite, der gemäss Gordon Murray eines der bestproportionierten Autos mit Frontmotor ist, in SE-Trimm von 1963 zu den Pralinen des Angebots gehört, wird sofort klar, wenn man den Wagen betrachtet. Er wurde auf USD 60’000 bis 80’000 geschätzt.
Auch ein Chrysler Airflow Coupé aus dem Jahr 1934, ein Prunkstück aus der Art-Déco-Epoche, fehlt nicht und wurde auf USD 70’000 bis 90’000 geschätzt.
Vielleicht eines der seltensten und schönsten Autos der Sammlung aber war der Squire 1½-Liter als Corsica Drophead Coupé von 1937, der für USD 400’000 bis 600’000 unter den Hammer kommen wird. Chassis 1063 soll einer von nur etwa 10 gebauten Squire sein, mit denen Adrian Squire es damals mit Aston Martin und Bentley aufnehmen wollte.
Seine Sportwagen waren für die Zeit sehr modern und verfügten über gute Fahreigenschaften, bei der einzigen Corsica-Variante kommt noch eine wirklich hübsche Karosserie dazu. Eigentlich ein Schnäppchen!
Preiswerte, kompakte Autos
Neben den grossen amerikanischen Vorkriegs-Luxusfahrzeugen, darunter Autos der Marken Packard, Lincoln und Cadillac, gibt es bei BAA auch kompakte Europäer zu ersteigern.
Da wären etwa mehrere MG, darunter ein TC, ein TA Tickford oder je zwei MGA und MGB.
Dazu kommen zwei kompakte Morris als Minor und als Mini. Und ein TR3A von Triumph.
Klein in seinem Dimensionen und günstig im Preis soll auch der Autobianchi als Bianchina Trasformabile von 1959 werden.
Und auch die BMW Isetta 300 von 1967 oder der MesserschmittKR175 von 1954 reissen kein riesiges Lock ins Portemonnaie der Bieter.
Einen zweiten Blick wert sein sollte einem übrigens der sehr frühe Citroën 2 CV aus dem Jahr 1950, der für gerade einmal USD 25’000 bis 35’000 in restauriertem Zustand einen neuen Besitzer finden will.
Die Prunkstücke
Natürlich fehlt es bei BAA auch nicht an richtig teuren Fahrzeugen, schliesslich liegt der erwartete Durchschnittspreis ja bei USD 145’698.
Am teuersten soll am 15. Februar 2024 ein erbeerroter Mercedes-Benz 300 SL aus dem Jahr 1955 werden, für ihn wurden USD 1,2 bis 1,5 Millionen geschätzt.
Etwa weniger werden für den Chrysler Custom Imperial LeBaron Dual-Windshield Phaeton von 1933 gefordert, hier werden USD 900’000 bis 1,2 Millionen reichen.
Für USD 500’000 bis 700’000 soll man in San Francisco den Zuschlag für einen Isotta Fraschini Tipo 8A S Castagna Roadster Cabriolet von 1930 erhalten, während bereits USD 450’000 bis 650’000 bei einem Invicta S-Type 4½-Litre Low Chassis Fixed Head Coupe “Sea-Bear” von 1931 reichen sollten.
Es ist nicht ganz zufällig, dass Vorkriegsautomobile bei den teuersten Wagen fast ausschliesslich unter sich sind, zumal viele davon aufwändige und attraktive Spezialkarosserien aufweisen.
Fast alle Autos sind aufwändig restauriert, manchmal ist man dabei sogar etwas zu weit gegangen für den heutigen Geschmack. Inwieweit die Wagen ohne vorhergehende Wartungs- und Unterhaltsarbeiten sofort fahrbar sind, sollte mit dem Auktionshaus geprüft werden vor dem Kauf.
Ein Blick in den umfangreichen Angebotskatalog bei Broad Arrow Auctions lohnt sich auf jeden Fall.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Ford Mustang Convertible | 1966 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 102 | Ford Thunderbird | 1956 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 103 | MG MGA 1600 Roadster | 1960 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 104 | Mercedes-Benz 230 SL Pagoda | 1964 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 48'500 | 67'900 |
| 105 | Cadillac 355-A V8 Roadster | 1931 | Ja | 120'000 | 150'000 | 109'200 | 136'500 | 116'400 | 145'500 |
| 106 | Buick Special Series 40 Convertible Phaeton | 1937 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 48'500 | 72'750 |
| 107 | Cadillac Calais Hardtop Sedan | 1966 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 14'550 | 24'250 |
| 108 | Buick Fifty-Six S Sport Coupe | 1934 | Ja | 90'000 | 130'000 | 81'900 | 118'300 | 87'300 | 126'100 |
| 109 | Ford De Luxe Roadster | 1936 | Ja | 80'000 | 120'000 | 72'800 | 109'200 | 77'600 | 116'400 |
| 110 | Packard Eight 1001 Coupe-Roadster | 1933 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 121'250 | 145'500 |
| 111 | Pierce-Arrow Model 1801 Eight Convertible Coupe | 1938 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 121'250 | 145'500 |
| 112 | Hudson Hornet Convertible Brougham | 1953 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 87'300 | 116'400 |
| 113 | Cadillac 62 Coupe de Ville "Elvis III" Custom | 1959 | Ja | 75'000 | 125'000 | 68'250 | 113'750 | 72'750 | 121'250 |
| 114 | Auburn 120 Eight “Boattail” Speedster | 1929 | Ja | 200'000 | 250'000 | 182'000 | 227'500 | 194'000 | 242'500 |
| 115 | Chrysler Town and Country "Barrelback" | 1942 | Ja | 250'000 | 325'000 | 227'500 | 295'750 | 242'500 | 315'250 |
| 116 | Cord L-29 Convertible Phaeton Sedan | 1929 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 126'100 | 155'200 |
| 117 | Jaguar 3 ½-Litre Mark IV Drop Head Coupe | 1948 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 87'300 | 116'400 |
| 118 | Edsel Corsair Convertible | 1959 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 72'750 | 97'000 |
| 119 | Lincoln-Zephyr Coupe | 1938 | Ja | 150'000 | 180'000 | 136'500 | 163'800 | 145'500 | 174'600 |
| 120 | Buick Century Series 60 Convertible Coupe | 1939 | Ja | 80'000 | 110'000 | 72'800 | 100'100 | 77'600 | 106'700 |
| 121 | Continental Mark II | 1956 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 58'200 | 77'600 |
| 122 | Ford "Woodie" De Luxe Station Wagon | 1937 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 48'500 | 72'750 |
| 123 | Graham Supercharged Combination Coupe | 1939 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 48'500 | 67'900 |
| 124 | Hudson "Super" Wasp Two-Door Brougham | 1952 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 48'500 | 67'900 |
| 125 | Ford De Luxe Phaeton | 1934 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 58'200 | 77'600 |
| 126 | Ford Model A "Woodie" Station Wagon | 1930 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 38'800 | 58'200 |
| 127 | BMW Isetta 300 | 1957 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 128 | Autobianchi Bianchina Trasformabile | 1959 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 129 | AC Aceca | 1957 | Ja | 80'000 | 110'000 | 72'800 | 100'100 | 77'600 | 106'700 |
| 130 | Rolls-Royce Phantom I “Riviera” Brewster Town Car | 1928 | Ja | 350'000 | 500'000 | 318'500 | 455'000 | 339'500 | 485'000 |
| 131 | Packard Super Eight 1703 Darrin Convertible Victoria | 1939 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 169'750 | 218'250 |
| 132 | Chrysler Imperial Eight Close-Coupled Sedan | 1931 | Ja | 100'000 | 125'000 | 91'000 | 113'750 | 97'000 | 121'250 |
| 133 | Buick Roadmaster Series 80 Fernandez et Darrin Opera Brougham | 1938 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 242'500 | 339'500 |
| 134 | Packard Super Eight 1701 Derham Panel Brougham | 1939 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 48'500 | 72'750 |
| 135 | Buick Roadmaster Sedan | 1948 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 136 | Ford Convertible Cabriolet | 1937 | Ja | 90'000 | 130'000 | 81'900 | 118'300 | 87'300 | 126'100 |
| 137 | Studebaker President Eight Four-Season Convertible Roadster | 1931 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 121'250 | 145'500 |
| 138 | MG MGB/GT Special | 1967 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 139 | Minerva AL Rollston Convertible Sedan | 1931 | Ja | 400'000 | 500'000 | 364'000 | 455'000 | 388'000 | 485'000 |
| 140 | Volkswagen Beetle De Luxe Sunroof Sedan | 1955 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 141 | Lincoln-Zephyr Convertible Coupe | 1938 | Ja | 150'000 | 180'000 | 136'500 | 163'800 | 145'500 | 174'600 |
| 142 | Lotus Elite SE | 1963 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 58'200 | 77'600 |
| 143 | Invicta S-Type 4½-Litre Low Chassis Fixed Head Coupe “Sea-Bear” | 1931 | Ja | 450'000 | 650'000 | 409'500 | 591'500 | 436'500 | 630'500 |
| 144 | Cadillac Sixty Special Fleetwood Division Touring Sedan | 1941 | Ja | 75'000 | 125'000 | 68'250 | 113'750 | 72'750 | 121'250 |
| 145 | Chrysler Airflow Coupe | 1934 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 146 | Daimler Double-Six 50 Type P Royal Limousine | 1928 | Ja | 400'000 | 600'000 | 364'000 | 546'000 | 388'000 | 582'000 |
| 147 | Jaguar XK 120 SE Roadster | 1953 | Ja | 100'000 | 130'000 | 91'000 | 118'300 | 97'000 | 126'100 |
| 148 | Packard Twelve 1108 Individual Custom Sport Phaeton in the style of LeBaron | 1934 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 242'500 | 339'500 |
| 149 | Cadillac Series 62 Convertible Coupe | 1941 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 150 | Isotta Fraschini Tipo 8A S Castagna Roadster Cabriolet | 1930 | Ja | 500'000 | 700'000 | 455'000 | 637'000 | 485'000 | 679'000 |
| 151 | MG TA "Tickford" Salmons & Sons Drop Head Coupe | 1938 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 152 | Daimler SP 250 | 1961 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 153 | Ford Convertible Cabriolet | 1934 | Ja | 55'000 | 75'000 | 50'050 | 68'250 | 53'350 | 72'750 |
| 154 | Lincoln KB Custom Dietrich Convertible Sedan | 1933 | Ja | 225'000 | 275'000 | 204'750 | 250'250 | 218'250 | 266'750 |
| 155 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1958 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 87'300 | 116'400 |
| 156 | Citroën 2CV | 1950 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 157 | Chrysler Custom Imperial LeBaron Dual-Windshield Phaeton | 1933 | Ja | 900'000 | 1'200'000 | 819'000 | 1'092'000 | 873'000 | 1'164'000 |
| 158 | Packard Caribbean | 1953 | Ja | 80'000 | 120'000 | 72'800 | 109'200 | 77'600 | 116'400 |
| 159 | Morris Minor 1000 Traveller | 1959 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 160 | Squire 1½-Liter Corsica Drophead Coupe | 1937 | Ja | 400'000 | 600'000 | 364'000 | 546'000 | 388'000 | 582'000 |
| 161 | Kaiser-Darrin 161 Roadster | 1954 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 162 | Packard Twelve 1108 Convertible Victoria | 1934 | Ja | 300'000 | 400'000 | 273'000 | 364'000 | 291'000 | 388'000 |
| 163 | Lincoln-Zephyr Continental Cabriolet | 1940 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 164 | Lagonda LG6 Rapide | 1939 | Ja | 400'000 | 600'000 | 364'000 | 546'000 | 388'000 | 582'000 |
| 165 | Auburn 852 Supercharged Phaeton Sedan | 1936 | Ja | 110'000 | 140'000 | 100'100 | 127'400 | 106'700 | 135'800 |
| 166 | Cadillac Series 62 Convertible | 1948 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 167 | Marmon Sixteen LeBaron Convertible Sedan | 1932 | Ja | 300'000 | 400'000 | 273'000 | 364'000 | 291'000 | 388'000 |
| 168 | Nash Metropolitan Hardtop | 1954 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 14'550 | 19'400 |
| 169 | Triumph TR3B | 1962 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 170 | Packard 343 Murphy Convertible Sedan | 1927 | Ja | 275'000 | 350'000 | 250'250 | 318'500 | 266'750 | 339'500 |
| 171 | Lincoln Convertible Roadster | 1934 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 126'100 | 155'200 |
| 172 | Packard Twelve 1107 Dual-Windshield Phaeton | 1934 | Ja | 300'000 | 400'000 | 273'000 | 364'000 | 291'000 | 388'000 |
| 173 | Lincoln Continental Four-Door Sedan | 1961 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 48'500 | 67'900 |
| 174 | Ford De Luxe Convertible Club Coupe | 1940 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 67'900 | 87'300 |
| 175 | MG MGA 1600 Mark II Coupe | 1962 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 176 | Rolls-Royce Phantom I "Versailles" Hibbard & Darrin Sedanca de Ville | 1928 | Ja | 125'000 | 175'000 | 113'750 | 159'250 | 121'250 | 169'750 |
| 177 | Buick Roadmaster Series 70 Convertible Coupe | 1941 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 87'300 | 116'400 |
| 178 | Packard Super Eight 1907 Custom One-Eighty LeBaron Sport Brougham | 1941 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 72'750 | 97'000 |
| 179 | Volvo 1800 S | 1967 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 180 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1955 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'092'000 | 1'365'000 | 1'164'000 | 1'455'000 |
| 181 | Rolls-Royce Corniche | 1982 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 58'200 | 77'600 |
| 182 | Mercedes-Benz 450 SL | 1979 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 19'400 | 29'100 |
| 183 | MG TC | 1949 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 184 | Lincoln Continental Coupe | 1948 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 38'800 | 58'200 |
| 185 | Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe | 1952 | Ja | 80'000 | 110'000 | 72'800 | 100'100 | 77'600 | 106'700 |
| 186 | Packard Super Eight 1104 Convertible Victoria | 1934 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 169'750 | 218'250 |
| 187 | Rolls-Royce Phantom I "Regent" Brewster Convertible Coupe | 1931 | Ja | 200'000 | 300'000 | 182'000 | 273'000 | 194'000 | 291'000 |
| 188 | Triumph 2000 Roadster | 1949 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 33'950 | 43'650 |
| 189 | MG MGB Roadster | 1965 | Ja | 22'000 | 26'000 | 20'020 | 23'660 | 21'340 | 25'220 |
| 190 | Mercedes-Benz 500 SL | 1992 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'200 | 27'300 | 19'400 | 29'100 |
| 191 | Ford De Luxe Phaeton | 1935 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 38'800 | 58'200 |
| 192 | Chevrolet Corvette 327/340 "Split Window" Coupe | 1963 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 169'750 | 218'250 |
| 193 | Mercedes-Benz 250 Limousine | 1979 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 194 | Jaguar E-Type Series 1 3.8 Fixed Head Coupe | 1964 | Ja | 110'000 | 140'000 | 100'100 | 127'400 | 106'700 | 135'800 |
| 195 | Morris Mini Cooper S Mk II | 1970 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 196 | Volkswagen Beetle Convertible | 1963 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 197 | Amphicar Model 770 | 1964 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 48'500 | 72'750 |
| 198 | Messerschmitt KR175 | 1954 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 199 | Cadillac Series 62 Club Coupe | 1948 | Ja | 50'000 | 70'000 | 45'500 | 63'700 | 48'500 | 67'900 |
| 200 | Chevrolet Corvette | 1954 | Ja | 60'000 | 90'000 | 54'600 | 81'900 | 58'200 | 87'300 |
| 201 | Lincoln Town Car Limousine | 1992 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9100 | 13'650 | 9700 | 14'550 |
| 202 | American Bantam Model 60 Roadster | 1938 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 24'250 | 33'950 |
| 203 | Buick Riviera 425/340 | 1963 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'300 | 36'400 | 29'100 | 38'800 |
| 204 | American Austin Panel Truck | 1934 | Ja | 8000 | 12'000 | 7280 | 10'920 | 7760 | 11'640 |
| 205 | Ford Mustang GT Convertible | 2000 | Ja | 10'000 | 20'000 | 9100 | 18'200 | 9700 | 19'400 |
| 206 | Ford Convertible Sedan and Teardrop Travel Trailer | 1935 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'400 | 54'600 | 38'800 | 58'200 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
Kommentare