Im Rahmen der Monterey Car Week versteigert Broad Arrow Auctions am 14. und 15. August über 150 automobile Sammlerstücke im Wert zwischen 110 und 120 Millionen US-Dollar. Im Schnitt ist also jedes Los mit knapp 700’000 Dollar angesetzt. Kulisse der Versteigerung ist das Monterey Jet Center am Flughafen im Osten der Stadt. Ein gutes Drittel der im Schnitt 47 Jahre alten Autos wird ohne Mindestpreis offeriert.
Die stärksten Nerven hat der Einlieferer eines Mercedes-Benz 300 SL Roadster von 1957, der mit einem Schätzpreis von 1,1 bis 1,3 Millionen US-Dollar das teuerste Los ohne Limit ist. Gleichzeitig ist er eines von 27 Autos, die auf einen mindestens siebenstelligen Hammerpreis geschätzt worden sind – und bildet unter ihnen zusammen mit einem Porsche Carrera GT von 2005 das untere Ende der Millionen-Lose.
Teuerster der Millionäre und damit auch (voraussichtlich) teuerstes Auto der gesamten Auktion ist der Porsche 911 GT1 von "Rohr Racing", der 1997 die IMSA-GTS-1-Meisterschaft gewonnen hat. Der gelbe Rennwagen mit den roten, blauen und grünen Klecksen ist eines von nur neu Kundenfahrzeugen und 1997 den 47. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans belegt. Zwischen 8,5 und 10,5 Millionen Dollar werden für den Rohr-Renner erwartet.
Chevrolet weit vorn
Die Zuffenhausener Sportwagenschmiede stellt mit 30 Autos in der Versteigerung auch die meistvertretene Marke dar. Dahinter folgen die üblichen Hochkaräter Ferrari mit 22 und Mercedes-Benz mit 16 Autos im Auktionskatalog. Weniger typisch für eine solche Hochpreis-Auktion ist die vierhäufigste Marke in der Losliste: Chevrolet. Die mittleren 80 Prozent des Aufgebots bilden dabei Corvetten der Jahrgänge 1955 bis ’66.
Interessant sind vor allem das obere und das untere preisliche Ende der Chevrolets. Zwischen 400’000 und 500’000 Dollar soll ein 1968er Yenko SC erzielen, eines von nur 64 bei Don Yenko gebauten Hochleistungs-Modellen des Chevrolet Camaro. Der Chevrolet Special De Luxe Station Wagon von 1941 ist dagegen mit nur 75’000 bis 90’000 Dollar angesetzt – ohne Mindestpreis.
Damit ist er eines von nur 13 Autos, die auch im Maximal-Schätzwert fünfstellig bleiben. Nach Vorhersage des Auktionshauses günstigstes Los ist ein Morris Minor 1000 Tourer für 25’000 bis 35’000 Dollar. Interessanterweise bleibt auch der Continental Mark II mit 70’000 bis 90’000 Dollar unter der Hundertausender-Grenze. Die reisst dafür der MGA Twin Cam, der mit 90’000 bis 120’000 Dollar ungewöhnlich hoch eingeschätzt wurde. Es wird interessant sein, für wie viel sie am Ende zugeschlagen werden, denn beide – Continental und MG – werden ohne Limit versteigert.
US-Raritäten und eine Schweizer Spezialkarosserie
Neben europäischer Herrlichkeit finden sich auch Perlen des US-amerikanischen Automobilbaus im Broad-Arrow-Angebot für Monterey. Der Mercer 35 Raceabout von 1913 geniesst in seinem Heimatland etwa den Status eines Mercedes-Benz SSKL bei uns und will mit 2,5 bis 3 Millionen Dollar entsprechend gewürdigt werden.
Kaum weniger sagenumwoben ist der grandios gescheiterte Tucker von 1948, der auf 1,5 bis 2 Millionen Dollar geschätzt worden ist. Die rotbraune Limousine stammt aus dem Vorbesitz von George Lucas und ist das dritte gebaute "Serien"-Modell. Vergleichsweise günstig ist da der Oldsmobile Fiesta von 1953 für 140’000 bis 185’000 Dollar. Das in nur 458 Exemplaren gebaute Cabriolet ist die kaum bekannte dritte General-Motors-Speerspitze neben Cadillac Eldorado und Buick Skylark.
Der Bizzarrini GT 5300 Strada im Angebot ist kein Original aus den Sechzigerjahren, sondern ein Nachbau aus dem aktuellen Jahrtausend. Dafür ist er mit 300’000 bis 500’000 Dollar aber auch nur halb so teuer angesetzt. Ein echtes italienisches Designerstück ist der skurril-futuristische Italdesign Aztec mit Audi-Motor und Lancia-Antrieb. Der silbergraue Raumschiff-Roadster ist auf 275’000 bis 325’000 Dollar geschätzt worden.
Auch ein Schweizer hat es nach Kalifornien geschafft: Der Delahaye 135 M im Auktionskatalog für die Jet-Center-Versteigerung trägt eine Cabriolet-Karosserie von Graber. Nur zwei Delahaye 135 kleidete der Berner Karosseriebauer derart ein. Das angebotene Exemplar dürfte sich in Monterey schon auskennen, denn es ist bereits 2022 beim Concours d’Elegance in Pebble Beach angetreten. Zwischen 300’000 und 350’000 Dollar werden für den Rechtslenker erwartet.
Weitere Informationen und viele Bilder zu den einzelnen Autos gibt es auf der Internetseite von Broad Arrow Auctions.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | Fiat 500 A Topolino Trasformabile | 1939 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'500 | 34'000 | 27'600 | 36'800 |
| 106 | Morris Minor 1000 Tourer | 1959 | Ja | 25'000 | 35'000 | 21'250 | 29'750 | 23'000 | 32'200 |
| 107 | Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | 1970 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 64'400 | 82'800 |
| 108 | Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet | 1994 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 109 | Mercedes-Benz 300 E 3.4 AMG | 1991 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'000 | 85'000 | 73'600 | 92'000 |
| 110 | Porsche 911 Turbo Slantnose Coupe | 1987 | 230'000 | 260'000 | 195'500 | 221'000 | 211'600 | 239'200 | |
| 111 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 700'000 | 800'000 | 595'000 | 680'000 | 644'000 | 736'000 | |
| 112 | Lamborghini Diablo VT Coupe | 1994 | 280'000 | 320'000 | 238'000 | 272'000 | 257'600 | 294'400 | |
| 113 | DeTomaso Pantera | 1972 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 114 | RUF Turbo R Limited | 1998 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'275'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 115 | Porsche 911 Dakar | 2024 | 350'000 | 380'000 | 297'500 | 323'000 | 322'000 | 349'600 | |
| 116 | Buick Skylark | 1954 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 117 | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster | 2008 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 118 | Ferrari 550 Maranello | 1999 | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 | |
| 119 | Ford GT | 2018 | Ja | 950'000 | 1'050'000 | 807'500 | 892'500 | 874'000 | 966'000 |
| 120 | Lamborghini Countach 5000 QV | 1987 | 650'000 | 800'000 | 552'500 | 680'000 | 598'000 | 736'000 | |
| 121 | Porsche 918 Spyder Weissach Package | 2015 | 2'400'000 | 2'700'000 | 2'040'000 | 2'295'000 | 2'208'000 | 2'484'000 | |
| 122 | Ferrari 488 Pista | 2020 | 650'000 | 700'000 | 552'500 | 595'000 | 598'000 | 644'000 | |
| 123 | MG MGA Twin Cam Roadster | 1959 | Ja | 90'000 | 120'000 | 76'500 | 102'000 | 82'800 | 110'400 |
| 124 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight | 1973 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'062'500 | 1'275'000 | 1'150'000 | 1'380'000 | |
| 125 | Mercedes-Benz 280 SL Pagoda | 1971 | Ja | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 |
| 126 | Ferrari 512 TR | 1993 | 350'000 | 400'000 | 297'500 | 340'000 | 322'000 | 368'000 | |
| 127 | Lamborghini Miura P400 SV | 1972 | 2'800'000 | 3'500'000 | 2'380'000 | 2'975'000 | 2'576'000 | 3'220'000 | |
| 128 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A “Butterflies & Roses” | 1952 | 175'000 | 200'000 | 148'750 | 170'000 | 161'000 | 184'000 | |
| 129 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | Ja | 1'100'000 | 1'300'000 | 935'000 | 1'105'000 | 1'012'000 | 1'196'000 |
| 130 | RUF CTR 2 | 1998 | 2'200'000 | 2'500'000 | 1'870'000 | 2'125'000 | 2'024'000 | 2'300'000 | |
| 131 | Ford GT | 2006 | Ja | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 368'000 | 460'000 |
| 132 | Porsche 911 Turbo Slantnose Cabriolet | 1988 | 340'000 | 380'000 | 289'000 | 323'000 | 312'800 | 349'600 | |
| 133 | Lamborghini Murciélago Coupe | 2003 | 325'000 | 375'000 | 276'250 | 318'750 | 299'000 | 345'000 | |
| 134 | Porsche 911 Speedster | 1994 | Ja | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 153'000 | 138'000 | 165'600 |
| 135 | Lamborghini Diablo SV | 1999 | 700'000 | 800'000 | 595'000 | 680'000 | 644'000 | 736'000 | |
| 136 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 550'000 | 650'000 | 467'500 | 552'500 | 506'000 | 598'000 | |
| 137 | Chrysler New Yorker “La Carrera Panamericana” Rally Car | 1954 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'000 | 68'000 | 55'200 | 73'600 |
| 138 | Porsche 911 GT2 RS | 2011 | 800'000 | 900'000 | 680'000 | 765'000 | 736'000 | 828'000 | |
| 139 | Porsche 911 Turbo | 1987 | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 | |
| 140 | Lamborghini Diablo VT Roadster | 1998 | 425'000 | 475'000 | 361'250 | 403'750 | 391'000 | 437'000 | |
| 141 | BMW M4 GT4 | 2018 | Ja | 175'000 | 200'000 | 148'750 | 170'000 | 161'000 | 184'000 |
| 142 | Bugatti Veyron 16.4 | 2006 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'020'000 | 1'275'000 | 1'104'000 | 1'380'000 | |
| 143 | Ferrari 488 Spider 70th Anniversary Edition “The Shah” | 2018 | 375'000 | 425'000 | 318'750 | 361'250 | 345'000 | 391'000 | |
| 144 | Porsche 911 Turbo Slantnose Targa | 1989 | 525'000 | 575'000 | 446'250 | 488'750 | 483'000 | 529'000 | |
| 145 | Chevrolet Corvette 265/225 | 1956 | Ja | 90'000 | 110'000 | 76'500 | 93'500 | 82'800 | 101'200 |
| 146 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1989 | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 253'000 | 299'000 | |
| 147 | Ferrari Enzo | 2003 | 4'500'000 | 5'000'000 | 3'825'000 | 4'250'000 | 4'140'000 | 4'600'000 | |
| 148 | Maybach 62 S | 2012 | Ja | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 |
| 149 | Koenig-Specials C 62 | 1991 | 650'000 | 850'000 | 552'500 | 722'500 | 598'000 | 782'000 | |
| 150 | Ford GT | 2006 | 525'000 | 600'000 | 446'250 | 510'000 | 483'000 | 552'000 | |
| 151 | Ferrari F40 | 1990 | 2'600'000 | 2'800'000 | 2'210'000 | 2'380'000 | 2'392'000 | 2'576'000 | |
| 152 | Nissan Skyline GT-R V-Spec | 1999 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 153 | Volkswagen Type 2 Kombi | 1961 | Ja | 100'000 | 130'000 | 85'000 | 110'500 | 92'000 | 119'600 |
| 154 | McLaren 675LT Coupe | 2016 | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 253'000 | 299'000 | |
| 155 | Ferrari 250 GT California Spider Revival by GTO Engineering | 1969 | 2'500'000 | 3'500'000 | 2'125'000 | 2'975'000 | 2'300'000 | 3'220'000 | |
| 156 | Shelby Series 1 Supercharged | 1999 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 157 | Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet | 1960 | Ja | 175'000 | 200'000 | 148'750 | 170'000 | 161'000 | 184'000 |
| 158 | Spyker C8 Spyder | 2005 | 375'000 | 425'000 | 318'750 | 361'250 | 345'000 | 391'000 | |
| 159 | Aston Martin DBAR1 Zagato | 2003 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 160 | Porsche 928 Club Sport | 1989 | 275'000 | 375'000 | 233'750 | 318'750 | 253'000 | 345'000 | |
| 161 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 90'000 | 120'000 | 76'500 | 102'000 | 82'800 | 110'400 |
| 162 | BMW Z8 | 2001 | 220'000 | 250'000 | 187'000 | 212'500 | 202'400 | 230'000 | |
| 163 | Porsche 911 T Coupe | 1973 | Ja | 85'000 | 105'000 | 72'250 | 89'250 | 78'200 | 96'600 |
| 164 | Jaguar E-Type Series 3 Roadster | 1974 | Ja | 80'000 | 110'000 | 68'000 | 93'500 | 73'600 | 101'200 |
| 165 | Bentley Turbo R Sport | 1996 | Ja | 40'000 | 60'000 | 34'000 | 51'000 | 36'800 | 55'200 |
| 202 | Stutz DV-32 Five-Passenger Sedan | 1931 | Ja | 90'000 | 110'000 | 76'500 | 93'500 | 82'800 | 101'200 |
| 203 | Austin-Healey 100 | 1954 | Ja | 75'000 | 100'000 | 63'750 | 85'000 | 69'000 | 92'000 |
| 204 | Lancia Delta HF Integrale 16v "Rally" | 1990 | 175'000 | 225'000 | 148'750 | 191'250 | 161'000 | 207'000 | |
| 205 | BMW 2002 | 1975 | Ja | 35'000 | 45'000 | 29'750 | 38'250 | 32'200 | 41'400 |
| 206 | Sunbeam Tiger Mk 1 | 1965 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 64'400 | 82'800 |
| 207 | Morgan Plus Four Drophead Coupe | 1951 | Ja | 80'000 | 100'000 | 68'000 | 85'000 | 73'600 | 92'000 |
| 208 | Porsche 911 Turbo | 1996 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 209 | Porsche 944 Turbo Cup | 1987 | Ja | 100'000 | 125'000 | 85'000 | 106'250 | 92'000 | 115'000 |
| 210 | Mercedes-Benz E 60 AMG Limited | 1995 | 250'000 | 300'000 | 212'500 | 255'000 | 230'000 | 276'000 | |
| 211 | Ferrari 430 Scuderia | 2009 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 212 | Bentley S3 Continental H.J. Mulliner Saloon | 1965 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 213 | Chrysler 300 G Convertible | 1961 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 214 | Porsche Carrera GT | 2005 | 1'100'000 | 1'300'000 | 935'000 | 1'105'000 | 1'012'000 | 1'196'000 | |
| 215 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA | 1965 | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 216 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider | 1972 | 2'400'000 | 2'700'000 | 2'040'000 | 2'295'000 | 2'208'000 | 2'484'000 | |
| 217 | Lincoln Model K LeBaron Coupe | 1937 | Ja | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 |
| 218 | Ferrari F355 GTS | 1994 | 180'000 | 220'000 | 153'000 | 187'000 | 165'600 | 202'400 | |
| 219 | Mercedes-Benz G 500 Classic Cabriolet | 1999 | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 253'000 | 299'000 | |
| 220 | BMW Z8 | 2002 | 240'000 | 270'000 | 204'000 | 229'500 | 220'800 | 248'400 | |
| 221 | Morgan Aero SuperSports | 2010 | 180'000 | 220'000 | 153'000 | 187'000 | 165'600 | 202'400 | |
| 222 | Chevrolet Corvette 283/290 "Fuelie" | 1958 | Ja | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 153'000 | 138'000 | 165'600 |
| 223 | Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso | 1963 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'445'000 | 1'700'000 | 1'564'000 | 1'840'000 | |
| 224 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'200'000 | 1'300'000 | 1'020'000 | 1'105'000 | 1'104'000 | 1'196'000 | |
| 225 | Chevrolet Yenko Super Camaro SS COPO 9737 427/450 | 1968 | 400'000 | 500'000 | 340'000 | 425'000 | 368'000 | 460'000 | |
| 226 | Alfa Romeo Montreal | 1972 | Ja | 110'000 | 130'000 | 93'500 | 110'500 | 101'200 | 119'600 |
| 227 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'147'500 | 1'402'500 | 1'242'000 | 1'518'000 | |
| 228 | Cisitalia D46 Monoposto | 1946 | 350'000 | 450'000 | 297'500 | 382'500 | 322'000 | 414'000 | |
| 229 | Bizzarrini GT Strada 5300 Recreation | 1965 | Ja | 300'000 | 500'000 | 255'000 | 425'000 | 276'000 | 460'000 |
| 230 | Talbot-Lago T150 C Lago Spéciale Teardrop Coupé by Figoni et Falaschi | 1938 | 6'500'000 | 8'500'000 | 5'525'000 | 7'225'000 | 5'980'000 | 7'820'000 | |
| 231 | Panhard et Levassor Twin-Cylinder 7 HP Rear Entrance Tonneau | 1901 | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 | |
| 232 | Lancia 2.8 3C Zagato Super Sport | 1965 | 250'000 | 300'000 | 212'500 | 255'000 | 230'000 | 276'000 | |
| 233 | Land Rover Defender 90 | 1993 | Ja | 60'000 | 80'000 | 51'000 | 68'000 | 55'200 | 73'600 |
| 234 | Ferrari 550 Maranello | 2001 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 235 | ItalDesign Aztec | 1988 | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 253'000 | 299'000 | |
| 236 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 2'250'000 | 2'750'000 | 1'912'500 | 2'337'500 | 2'070'000 | 2'530'000 | |
| 237 | Porsche 911 T Coupe | 1972 | Ja | 140'000 | 170'000 | 119'000 | 144'500 | 128'800 | 156'400 |
| 238 | Ferrari Dino 246 GTS | 1973 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 414'000 | 506'000 | |
| 239 | Mercedes-Benz 190 SL | 1959 | Ja | 160'000 | 200'000 | 136'000 | 170'000 | 147'200 | 184'000 |
| 240 | Ford GT | 2006 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 414'000 | 506'000 | |
| 241 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1989 | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 153'000 | 138'000 | 165'600 | |
| 242 | Jaguar E-Type Series 1½ 4.2 Roadster | 1967 | Ja | 130'000 | 160'000 | 110'500 | 136'000 | 119'600 | 147'200 |
| 243 | Maserati 200Si by Fantuzzi | 1957 | 3'300'000 | 3'600'000 | 2'805'000 | 3'060'000 | 3'036'000 | 3'312'000 | |
| 244 | Porsche 911 Turbo Slantnose Cabriolet | 1989 | 350'000 | 400'000 | 297'500 | 340'000 | 322'000 | 368'000 | |
| 245 | Ferrari Testarossa | 1989 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 246 | Ferrari 328 GTS | 1989 | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 | |
| 247 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1972 | Ja | 650'000 | 750'000 | 552'500 | 637'500 | 598'000 | 690'000 |
| 248 | Mercer 35-J Raceabout | 1913 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'125'000 | 2'550'000 | 2'300'000 | 2'760'000 | |
| 249 | Cunningham C3 Vignale Coupe | 1953 | 750'000 | 950'000 | 637'500 | 807'500 | 690'000 | 874'000 | |
| 250 | Ferrari 330 GTS | 1968 | 1'900'000 | 2'200'000 | 1'615'000 | 1'870'000 | 1'748'000 | 2'024'000 | |
| 251 | Chevrolet Corvette 427/425 Convertible | 1966 | Ja | 120'000 | 140'000 | 102'000 | 119'000 | 110'400 | 128'800 |
| 252 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'275'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 253 | RUF Rt 12 R | 2012 | 800'000 | 1'000'000 | 680'000 | 850'000 | 736'000 | 920'000 | |
| 254 | Lola B2K/40 LMP2 | 2000 | 185'000 | 215'000 | 157'250 | 182'750 | 170'200 | 197'800 | |
| 255 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1976 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 256 | Chevrolet Corvette 283/250 "Fuelie" | 1958 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 257 | Porsche 959 Komfort | 1988 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'530'000 | 1'870'000 | 1'656'000 | 2'024'000 | |
| 258 | Maserati Ghibli 4.7 Spyder | 1970 | 750'000 | 850'000 | 637'500 | 722'500 | 690'000 | 782'000 | |
| 259 | Porsche 911 Speedster | 1994 | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 | |
| 260 | Ford GT | 2021 | Ja | 750'000 | 850'000 | 637'500 | 722'500 | 690'000 | 782'000 |
| 261 | Rolls-Royce Silver Cloud III H.J. Mulliner Drophead Coupe | 1963 | 600'000 | 700'000 | 510'000 | 595'000 | 552'000 | 644'000 | |
| 262 | Porsche 356 B 1600 Super Cabriolet | 1961 | 175'000 | 225'000 | 148'750 | 191'250 | 161'000 | 207'000 | |
| 263 | Rolls-Royce Phantom II Continental H.J. Mulliner Saloon | 1934 | 250'000 | 350'000 | 212'500 | 297'500 | 230'000 | 322'000 | |
| 264 | Porsche 904 Carrera GTS | 1964 | 2'200'000 | 2'500'000 | 1'870'000 | 2'125'000 | 2'024'000 | 2'300'000 | |
| 265 | Chevrolet Corvette 327/300 “Split Window” Coupe | 1963 | Ja | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 153'000 | 138'000 | 165'600 |
| 266 | Porsche 911 GT2 | 1996 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'105'000 | 1'360'000 | 1'196'000 | 1'472'000 | |
| 267 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1955 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'275'000 | 1'530'000 | 1'380'000 | 1'656'000 | |
| 268 | Alfa Romeo 1900 C Touring Sprint Coupe | 1952 | 175'000 | 225'000 | 148'750 | 191'250 | 161'000 | 207'000 | |
| 269 | Porsche 356 Pre-A "Knickscheibe" 1500 Coupe | 1954 | Ja | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 |
| 270 | Rolls-Royce Phantom III Barker Sedanca de Ville | 1937 | 225'000 | 275'000 | 191'250 | 233'750 | 207'000 | 253'000 | |
| 271 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | 240'000 | 280'000 | 204'000 | 238'000 | 220'800 | 257'600 | |
| 272 | Porsche 911 S Coupe | 1971 | 175'000 | 225'000 | 148'750 | 191'250 | 161'000 | 207'000 | |
| 273 | Chevrolet Special De Luxe Woodie Station Wagon | 1941 | Ja | 75'000 | 90'000 | 63'750 | 76'500 | 69'000 | 82'800 |
| 274 | Mercedes-Benz SLS AMG Roadster | 2012 | Ja | 150'000 | 170'000 | 127'500 | 144'500 | 138'000 | 156'400 |
| 275 | Porsche 911 GT1 Rennversion | 1997 | 8'500'000 | 10'500'000 | 7'225'000 | 8'925'000 | 7'820'000 | 9'660'000 | |
| 276 | Chevrolet Corvette | 1955 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 277 | Packard Twelve Convertible Victoria | 1937 | Ja | 275'000 | 325'000 | 233'750 | 276'250 | 253'000 | 299'000 |
| 278 | Turner-Miesse 10 HP Rear Entry Tonneau Steam Car | 1904 | Ja | 125'000 | 175'000 | 106'250 | 148'750 | 115'000 | 161'000 |
| 279 | Tucker '48 | 1948 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'275'000 | 1'700'000 | 1'380'000 | 1'840'000 | |
| 280 | Mercedes-Benz 280 SL Pagoda | 1969 | Ja | 150'000 | 200'000 | 127'500 | 170'000 | 138'000 | 184'000 |
| 281 | Ferrari F512 M | 1995 | 450'000 | 550'000 | 382'500 | 467'500 | 414'000 | 506'000 | |
| 282 | Oldsmobile Ninety-Eight Fiesta | 1953 | Ja | 140'000 | 185'000 | 119'000 | 157'250 | 128'800 | 170'200 |
| 283 | Honda NSX Type-R | 1993 | 400'000 | 450'000 | 340'000 | 382'500 | 368'000 | 414'000 | |
| 284 | Chevrolet 283/290 "Fuelie" | 1959 | Ja | 140'000 | 180'000 | 119'000 | 153'000 | 128'800 | 165'600 |
| 285 | Porsche 911 Speedster | 1989 | 240'000 | 260'000 | 204'000 | 221'000 | 220'800 | 239'200 | |
| 286 | BMW M1 | 1981 | 470'000 | 570'000 | 399'500 | 484'500 | 432'400 | 524'400 | |
| 287 | Jaguar E-Type Series 1½ 4.2 Roadster | 1968 | Ja | 150'000 | 180'000 | 127'500 | 153'000 | 138'000 | 165'600 |
| 288 | Delahaye 135 M Graber Cabriolet | 1946 | 300'000 | 350'000 | 255'000 | 297'500 | 276'000 | 322'000 | |
| 289 | Lamborghini Diablo VT 6.0 | 2001 | 750'000 | 850'000 | 637'500 | 722'500 | 690'000 | 782'000 | |
| 290 | Locomobile Model 48 Boattail Speedster | 1917 | Ja | 200'000 | 250'000 | 170'000 | 212'500 | 184'000 | 230'000 |
| 291 | Chevrolet 283/315 “Fuelie” | 1961 | Ja | 125'000 | 150'000 | 106'250 | 127'500 | 115'000 | 138'000 |
| 292 | Porsche 911 E Targa | 1973 | 175'000 | 200'000 | 148'750 | 170'000 | 161'000 | 184'000 | |
| 293 | Continental Mark II | 1957 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 64'400 | 82'800 |
| 294 | MG PA Roadster | 1935 | Ja | 70'000 | 90'000 | 59'500 | 76'500 | 64'400 | 82'800 |
| 295 | Land Rover Series II | 1959 | Ja | 70'000 | 100'000 | 59'500 | 85'000 | 64'400 | 92'000 |
| 296 | Fiat 500 B Furgoncino | 1949 | Ja | 30'000 | 40'000 | 25'500 | 34'000 | 27'600 | 36'800 |
| 297 | LaSalle Series 303 Sport Roadster | 1928 | Ja | 65'000 | 85'000 | 55'250 | 72'250 | 59'800 | 78'200 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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