Foto Galerie:
Berliner Bulli-Geschichte an den Classic Days Berlin 2026
Volkswagen T2 Elektro (1977) – Die "Wechselbatterie hat eine Kapazität von 21,6 kWh
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen T2 Elektro (1977) – Der Elektro T2 war bis in die 90er Jahre in Berlin im Einsatz
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen T2 Elektro (1977) – Der Elektromotor leistet 16 kW (22 PS)
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen Studie e-BULLI (2020) – Die Ikone glänzt in der Zweifarblackierung „Energetic Orange Metallic“ : „Golden Sand Metallic MATTE“
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen Studie e-BULLI (2020) – Die Sitzanlage ist – korrespondierend mit der Außenlackierung – zweifarbig in „Saint-Tropez“ / „Saffrano Orange“ gestaltet
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen Studie e-BULLI (2020) – Mit einem maximalen Drehmoment von 212 Nm bietet der neue Antrieb mehr als doppelt so viel Kraft wie der ursprüngliche T1-Motor von 1966 (102 Nm)
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
Volkswagen ID. Buzz GTX (2024) – mit 250 kW (340 PS): Stärkster Bulli aller Zeiten mit Allradantrieb, zwei Batteriegrößen und zwei Radständen
© Volkswagen Nutzfahrzeuge, 2026
