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32. Auto e Moto d’Epoca vom 22. - 25. Oktober - der Salon an dem Neuheiten und Klassiker aufeinandertreffen

Das Eis gab es im klassischen VW-Bus Typ 1 - Auto e Moto d'Epoca 2014

Gegensätze Seite an Seite - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

Porsche 911 auf der Jubiläums-Tour - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

aus der Neuzeit, der Stola GTS - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

Die Fiat Multipla waren zu verkaufen - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

Fiat Multipla und Fiat 850 Lucciola - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

Eindrücke von der Auto e Moto d'Epocha 2013 - alles schön offen

Eindrücke von der Auto e Moto d'Epocha 2013 - Lancia Aprilia

Eindrücke von der Auto e Moto d'Epocha 2013 - Triumph Spitfire

Alfa Romeo Sportwagen im Angebot - Auto e Moto d'Epoca 2014

Nissan Figaro - sieht älter aus, als er ist (1990) - Eindrücke von der Messe “Auto e Moto d’epoca” in Padua 2013

Eindrücke von der Auto e Moto d'Epocha 2013 - Fiat Otto Vu (8V)

Alfa-Klassiker als Polizeiautos - Giulietta und Giulia - Auto e Moto d'Epoca 2014

Alt und neu bei Alfa Romeo - Giuletta Sprint trifft auf Giulietta der Neuzeit - Auto e Moto d'Epoca 2014

Die ersten drei Generationen des VW Golf - Auto e Moto d'Epoca 2014

Fahrzeughandel zwischen den Hallen - Youngtimer neben Klassiker, Restaurierungsobjekt neben fahrbereitem Oldtimer - Auto e Moto d'Epoca 2014

Farb- und Formenvielfalt - von Amerika, über Italien bis Frankreich und England - Auto e Moto d'Epoca 2014

Genügend Licht hatte dieser Audi Quattro sicher - Auto e Moto d'Epoca 2014

Keine Angst vor neuen Autos - BMW i8 war ein Publikumsmagnet - Auto e Moto d'Epoca 2014

Klassiker zwischen den Hallen, z.B. Alfa Romeo 6C Limousine und Porsche 911 - Auto e Moto d'Epoca 2014

Lenkräder vornehmlich italienischer Provenienz - Auto e Moto d'Epoca 2014

Mercedes Benz 190 SL und sein Nachfolger 230/250/280 SL wurden von mehreren Händlern angeboten - Auto e Moto d'Epoca 2014

Stilvoll eingerichteter Club-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2014

Zwei Alpine A110 auf dem Clubstand von Gordini-Alpine - Auto e Moto d'Epoca 2014

Zwei historische Lancia-Modelle auf einem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2014

Mercedes Benz 190 SL auf dem Clubstand der 190-SL-Freunde - Auto e Moto d'Epoca 2014

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Lancia Lambda Serie 8 (1929) - karossiert durch Stabilimenti Farina, zu kaufen bei Christoph Grohe - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mercedes Benz 300 SLR (1952) - der Mille-Miglia-Sieger beim Mercedes - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Mercedes Benz 380 Spezial Roadster (1933) - mit Aufbau von Erdmann & Rossi, Berlin - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Peugeot 205 T16 Quasar (1984) - wurde damals auf dem Autosalon von Paris präsentiert - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Autobianchi Bianchina (1963) - drei Versionen des kleinen Autos - Cabriolet, Limousine und Stationswagen - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ferrari F40 (1987) - das Design stammt von Fioravanti, der Design-Chef bei Pininfarina war (© Archiv Automobil Revue)

Autobianchi Stellina (1963) - von der Verkaufsbroschüre (© Archiv Automobil Revue)

Alfa Romeo 1900 C52 'Disco Volante' Coupé (1953) - wunderschön geschwungene Karosserieform von Touring - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Lancia Ardea Prima Serie (1939) - ging als Neuwagen in die Schweiz - Auto e Moto d'Epoca 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

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