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25 Jahre Renault Sport Spider – mit radikalem Konzept zum Kultobjekt

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Bild (1/2): Renault Sport Spider (1995) - immer zweifarbig (© Renault Communication, 1995)Bild (1/2): Renault Sport Spider (1995) - immer zweifarbig (© Renault Communication, 1995)
Bild (2/2): Renault Sport Spider (1995) - ohne Windschutzscheibe, dafür mit Überrollbügel (© Renault Communication, 1995)Bild (2/2): Renault Sport Spider (1995) - ohne Windschutzscheibe, dafür mit Überrollbügel (© Renault Communication, 1995)
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Renault Sport Spider (1995) - nicht der typische Strandwagen (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - die Auswahl an Lackierungen war beschränkt - neben Gelb gab es noch Rot, Blau und Silber (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1955) - Die Front wirkt aerodynamisch und kein bisschen bullig. (© Renault Communication, 1955)
Renault Sport Spider (1995) - die Variante mit Windschutzscheibe, die in einigen Ländern Pflicht war (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - als Sportgerät geboren (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Aerodynamik war entscheidend (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - zwei Personen finden Platz, aber bereits beim Gepäck wurde es eng... (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - bei hohen Geschwindigkeiten und ohne Windschutzscheibe ist man froh um den Helm (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - die Schwenktüren bestehen aus lediglich drei Teilen. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - er war das erste Fabrikat mit dem Emblem Renault Sport. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - für Luxus-Fetischisten ist dieser Sportwagen nicht gedacht (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - selten in Silber (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - wirkt schon im Stand spektakulär (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Schwenktüren wie ein Lamborghini (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - das fehlende Dach mag den einen oder anderen vom Kauf abgehalten haben ... (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - jede Menge Frischluft (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - für den Sprint von 0 auf 100 km/h braucht es gerade knapp 7 Sekunden. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Fahrmaschine par excellence (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - frühe Aufnahme (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - die Unterseite ist grau (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - das Emblem "Renault Sport" ist nicht zu übersehen. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit Kunststoff-Karosserie (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - auf der Rennstrecke fast zuhause (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit Windschutzscheibe etwas alltagstauglicher (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - man beachte den Espace mit Formel-1-Technik im Hintergrund. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - die charakteristischen Türen gelten als eines der Erkennungsmerkmale (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit Windschutzscheibe (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - ohne Windschutzscheibe, wie ursprünglich vorgestellt (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit auffälligen Rückleuchten (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit aufwändigem Fahrgestell (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Aluminium, wohin man schaut (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - die durchsichtigen Materialien erlauben einen Blick auf das Innenleben. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - zwei Plätze müssen reichen. Der Rest wurde durch die Technik beansprucht. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - keine Durchsichtszeichnung sondern ein Durchsichtsexemplar (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - so erst recht auffällig (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - der Motor kommt vom Clio Williams (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - mit Schalensitzen (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - minimalistisches Interieur, speziell für dieses Modell konzipiert (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - das Interieur ist auf das Wesentlichste reduziert (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - der geschwungene Spider-Schriftzug auf dem Heck fällt erst bei der zweiten Betrachtung auf (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Blick auf das Fahrgestell. (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - man beachte die flach liegenden Dämpfer (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Heckansicht ohne Karosserie (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - fast wie ein Bausatz (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Chassis und Karosserie (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Blick auf die wichtigsten Komponenten (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - Fahrgestell (© Renault Communication, 1995)
Renault Sport Spider (1995) - ohne Heckabdeckung (© Renault Communication, 1995)
 
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