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Padova 2020
 
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Selber Motoren zu bauen ist zwar der Traum jedes Sportwagenherstellers, aber viele mussten einsehen, dass es günstiger und sicherer ist, Grossserienaggregate einzusetzen. Die Liste der Autobauer, die auf amerikanische V8-Motorentechnik zurückgriff ist lang und enthält klingende Namen wie Bristol, De Tomaso, Facel-Vega, Iso Rivolta, Jensen, Monteverdi oder TVR. Da lag es eigentlich nahe, ein markenübergreifendes gemeinsames Treffen genau dieser Automobile zu organisieren. Am 15. August 2020 war es – trotz Corona – soweit, und sie kamen in Scharen, Exoten inbegriffen. Dieser Bericht gibt einen Einblick in das Treffen der V8-Hybride und zeigt viele der Automobile im Bild.
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V8/I6-Hybrid-Treffen 2020 – attraktive Nicht-Vollblüter in der Motorworld Kemptthal (Fotogalerie)

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Bild (1/23): Jensen verschiedener Epochen vor klassischer Industriearchitektur - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (1/23): Jensen verschiedener Epochen vor klassischer Industriearchitektur - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (2/23): Markenvielfalt - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (2/23): Markenvielfalt - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (3/23): Jensen Sportwagen vor der ehemaligen Maggi-Fabrik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (3/23): Jensen Sportwagen vor der ehemaligen Maggi-Fabrik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (4/23): Teilnehmerfeld von oben gesehen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (4/23): Teilnehmerfeld von oben gesehen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (5/23): Zwei oder drei dieser Autos sind nicht ganz rassenreine Hybride ... - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (5/23): Zwei oder drei dieser Autos sind nicht ganz rassenreine Hybride ... - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (6/23): Fast alle dieses Autos haben einen amerikanischen V8-Motor an Bord, aber es gibt Ausnahmen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (6/23): Fast alle dieses Autos haben einen amerikanischen V8-Motor an Bord, aber es gibt Ausnahmen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (7/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (7/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (8/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (8/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (9/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (9/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (10/23): Jensen Interceptor verschiedener Jahrgänge und Ausführungen in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (10/23): Jensen Interceptor verschiedener Jahrgänge und Ausführungen in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (11/23): Jensen Sportwagen mit V8 in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (11/23): Jensen Sportwagen mit V8 in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (12/23): Jensen Interceptor in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (12/23): Jensen Interceptor in Reih' und Glied - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (13/23): Jensen-Kühlerhauben in allen Farben - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (13/23): Jensen-Kühlerhauben in allen Farben - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (14/23): Designvielfalt aber weitgehende Einigkeit bei der Antriebstechnik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (14/23): Designvielfalt aber weitgehende Einigkeit bei der Antriebstechnik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (15/23): Nur zwei der drei haben wirklich einen amerikanischen V8 an Bord, der Facel Vega Facellina verfügt über den selbstentwickelten Doppelnockenwellen-Vierzylinder - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (15/23): Nur zwei der drei haben wirklich einen amerikanischen V8 an Bord, der Facel Vega Facellina verfügt über den selbstentwickelten Doppelnockenwellen-Vierzylinder - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (16/23): Design-Entwicklung bei De Tomaso - vom Pantera zum Longchamp - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (16/23): Design-Entwicklung bei De Tomaso - vom Pantera zum Longchamp - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (17/23): Design-Entwicklung bei Jensen - vom C-V8 zum Interceptor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (17/23): Design-Entwicklung bei Jensen - vom C-V8 zum Interceptor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (18/23): Dreimal amerikanischer V8-Sound, drei Markenphiliosphien - Sunbeam Tiger (rechts), Bristol 411 und Facel Vega Facel II - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (18/23): Dreimal amerikanischer V8-Sound, drei Markenphiliosphien - Sunbeam Tiger (rechts), Bristol 411 und Facel Vega Facel II - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (19/23): Sie kommen und gehen ... - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (19/23): Sie kommen und gehen ... - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (20/23): Dreimal De Tomaso Pantera, alle in Rot - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (20/23): Dreimal De Tomaso Pantera, alle in Rot - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (21/23): Markenvielfalt, aber alle mit amerikanischen V8-Motoren ausgerüstet - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (21/23): Markenvielfalt, aber alle mit amerikanischen V8-Motoren ausgerüstet - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (22/23): Zweimal De Tomaso Pantera - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (22/23): Zweimal De Tomaso Pantera - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bild (23/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)Bild (23/23): V8-Hybride von sieben Marken - Facel Vega, Jensen, De Tomaso, Ghia, Iso Rivolta, Monteverdi und Gordon - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
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AC Cobra Pilgrim (1971) - mit Kunststoffkarosserie und bärenstarkem V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
AC Cobra Replica (1978) - mit Rover V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bitter CD (1973) - neben einem Opel Diplomat, der die Technik lieferte - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bristol 411 (1971) - mit Chrysler-V8-Power - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bristol 411 (1971) - der V8-Motor kam von Chrysler - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Bristol 411 (1972) - der Motor kam von Mopar - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Citroën SM (1973) - mit Maserati-V6 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Longchamp (1985) - der V8-Motor stammte von Ford - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Longchamp (1985) - die GTS-Version - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Mangusta (1969) - IMG_8900 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Mangusta (1969) - mit dem V8 als Mittelmotor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Mangusta (1970) - mit Ford-V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Mangusta (1970) - Blick auf den 302-er Ford-V8IMG_9142 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Pantera (1972) - gerne mit mattschwarzen Finessen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Pantera (1974) - mit Verbreiterungen, neben zivileren Versionen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Pantera (1974) - V8 von Ford - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Pantera (1975) - kaum etwas zu sehen vom Mittelmotor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
De Tomaso Pantera (1977) - mit angenieteten Kotflügelverbreiterungen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Excalibur SS Series 2 (1976) - mit Chevrolet-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega Excellence (1963) - viertüriger Granturismo, mit Handschaltung! - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega Excellence (1963) - viel Chrom um den Kühlergrill - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega Excellence (1963) - Eleganz bis ins Detail - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega Facel II (1962) - damals fast 250 km/h schnell - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega Facel II (1962) - mit 6,3-Liter-V8 von Chrysler - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - französische Eleganz und Rasse - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - französisches Auto mit amerikanischer Antriebstechnik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - einer der schnellsten GT seiner Zeit - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - für das schnelle Reisen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - mit Panorama-Windschutzscheibe - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Facel Vega HK 500 (1959) - viel Chrom und viel Überholprestige - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - italienisches Designstück mit amerikanischer Technik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - mit Plymouth-Technik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - knapp drei Dutzend davon sollen überlebt haben - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - kostete viermal soviel die der Plymouth, mit dem er einen Teil der Mechnik teilt - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - nur 57 Fahrzeuge wurden gebaut - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - Blick ins sorgfältig restaurierte Interieur - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - längs eingebauter V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - mit MOPAR-V8 273 Commando - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - Karosserie aus Kunststoff - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - Desig von Giorgetto Giugiaro - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - ein schneller Granturismo - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - mit Corvette-Motor unter der Haube - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - stilvolles Interieur mit vielen Anzeigen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Gordon Keeble GT (1964) - der V8 aus der Chevrolet Corvette - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Intermeccanica Italia (1972) - Cabriolet mit amerikanischem V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta IR 300 (1963) - damit begann der Sportwagen bei Iso - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1971) - einer von 284 produzierten Wagen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1972) - nur 285 Exemplare wurden gebaut - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1972) - wirkt aus jeder Perspektive sportlich - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1972) - Klappen über den Scheinwerfern - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - selten und begehrenswert - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - Design von Marcello Gandini - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - die Klappen wirken wie Augendeckel - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - neben einem Ghia 450 SS von 1967 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - bei der Ankunft - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - elegantes Interieur mit viel Leder und Holz - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - Interieur - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - aufwändige Entlüftungsschlitze - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - Blick auf die Motorhaube - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1973) - Karosserie gebaut bei Bertone - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen 541 (1964) - mit variabler Lüftungsöffnung - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen C-V8 (1964) - bei der Ankunft - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen C-V8 (1964) - mit Kunststoffkarosserie - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen CV-8 (1965) - ungewöhnlich angeordnete Scheinwerfer - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen FF (1969) - eines der fortschrittlichsten Autos seiner Zeit, Allradantrieb für einen Sportwagen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen FF (1969) - links, mit Allradantrieb und Antiblockiersystem, rechts der normale Interceptor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor Mk 1 (1968) - Eleganz für die schnelle Reise - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor Mk 1 (1968) - mit Zweifarbenlackierung - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor Mk 1 (1968) - V8-Motor von Chrysler - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor (1969) - mit Chrysler-V8-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor (1969) - vor der Kulisse der ehemaligen Maggi-Fabrik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen Interceptor (1972) - V8-Motor von Chrysler - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen SP (1972) - seltener als der Interceptor und stärker dazu - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Jensen SP (1972) - zwei der raren SP-Varianten neben einem normalen Intercepor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Marcos GT 3 Litre (1970) - mit Ford-Essex-V6-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - Karosserie gebaut bei Fissore in Italien - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - Coupé-Eleganz aus der Schweiz - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - elegante Heckpartie - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - der GT aus der Schweiz - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - Heckansicht - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - Schweizer Nationalstolz - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - italienisch wirkende Eleganz und amerikanische Motorentechnik - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - Blick ins Cockpit - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - viel Holz und viel Leder - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - der V8 ist als Front-Mittelmotor eingebaut - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - die Motoren kamen von Chrysler - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - "High Speed" hiess die ganze Baureihe - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - neben einem Gordon Keeble GT und einer Facellia von Facel Vega - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi High Speed 375 L (1970) - GT-Eleganz - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi High Speed 375 L (1970) - niedrige Gürtellinie - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi High Speed 375 L (1970) - Doppelscheinwerfer - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi High Speed 375 L (1970) - Doppelscheinwerfer - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi High Speed 375 L (1970) - Krone als Markenzeichen - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi Safari (1981) - mit der Technik des International Scout - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Reliant Scimitar (1974) - Shooting Break - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Sunbeam Tiger (1965) - in Kontrastfarben - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Sunbeam Tiger (1965) - mit Ford-V8-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Tornado V8 (1964) - Einzelstück mit Daimler-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Tornado V8 (1964) - mit Kunststoffkarosserie - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Tornado V8 (1964) - der Daimler-V8 im Bug - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Triumph TR8 (1981) - mit Rover-V8-Motor - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
TVR Griffith 500 (1995) - mit Rover-V8 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - kostete damals USD 12'000 - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Ghia 450 SS (1967) - das Chassis wurde spezifisch für diesen Wagen gebaut - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Iso Rivolta Lele (1972) - Fastback-Coupé - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - bereit zum Losfahren - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
Monteverdi 375 S (1970) - GT-Coupé für die komfortable Reise - V8- und I6-Hybrid-Treffen Kemptthal 2020 (© Bruno von Rotz, 2020)
 
Toffen Oktober 2020 Auktion
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