Fotogalerie «The Swiss Triumph Day 2024 – Auf der Startbahn»

Name: Triumph Spitfire 1500 1976
Brand: Triumph

Am 15. September fand auf dem Flugplatz Zihlschlacht-Sittersdorf der erste "Swiss Triumph Day" statt, der gleich bei seinem Debüt ein grosses Aufgebot von "T" wie "Triumph" bis ... nun ja ... "T" wie "Triumph" bot. Schmeissen wir also fünf Einheiten einer beliebigen Währung ins Phrasenschwein und sprechen von einem "triumphalen" Auftakt. Wir waren vor Ort, sodass wir nun einen kleinen Rückblick samt nicht ganz so kleinem Bilderbogen präsentieren können.

Zweieiige Zwillinge: links Triumph Spitfire Mk 4, rechts Triumph GT6 Mk 3 – The Swiss Triumph Day 2024

Obwohl Grün die vermeintlich typische Farbe für englische Sportwagen ist, dominierte Rot in allen Nuancen – The Swiss Triumph Day 2024

Dreimal "Innsbruck": Frontpartien der grossen Triumph nach Michelotti-Entwurf – The Swiss Triumph Day 2024

Eine Marke von Welt – The Swiss Triumph Day 2024

Zunächst noch etwas trüb, klarte das Wetter im Laufe des Vormittags deutlich auf – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Vitesse (links) und Mayflower (rechts) waren die einzigen ihres Typs – The Swiss Triumph Day 2024

Gleicher Motor, unterschiedliche Karosserie: Triumph TR5 PI und Triumph 2.5 PI Mk 2 – The Swiss Triumph Day 2024

Spitfire und GT6 dominierten das Gelände – The Swiss Triumph Day 2024

Spiegelt nicht die Produktionszahlen wider: Es waren mehr Italia 2000 als Triumph 1300 anwesend. Der GT6 übertraf sie freilich beide – The Swiss Triumph Day 2024

Jeder Teilnehmer bekam an der Zufahrt einen Aufkleber. Dieser hier wurde direkt angebracht – The Swiss Triumph Day 2024

Sportabzeichen: Lufthutze und Zusatzscheinwerfer – The Swiss Triumph Day 2024

Vorbildlich: Zahlreiche Einweiser sorgten für reibungslose Zu- und Abfahrt – The Swiss Triumph Day 2024

Aus dem nahen Ausland: der weisse Triumph TR250 kam aus Österreich – The Swiss Triumph Day 2024

Haben sich anscheinend im Treffen geirrt: Aston Martin DB4 und Morris Minor 1000 Tourer – The Swiss Triumph Day 2024

Wie schön, der auch – The Swiss Triumph Day 2024

Schwarz-Rot zu Blau-Weiss: TR2 und TR3 A unterscheiden sich auch in der Farbe ihrer Markenzeichen – The Swiss Triumph Day 2024

Weisses Armaturenbrett im roten Auto: Ja, das war ab Werk wirklich so – The Swiss Triumph Day 2024

Ich glaub, ich seh' doppelt... – The Swiss Triumph Day 2024

Wenn das Wetter mal nicht typisch englisch ist, schützt so ein Union Jack auch gut vor Sonne – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR4 A IRS (1967) – noch immer unrestauriert – The Swiss Triumph Day 2024

Km/h statt MPH: Dieser TR4 A IRS ist einst nach Kontinentaleuropa ausgeliefert worden – The Swiss Triumph Day 2024

Fast wie ein Antikmöbel: patiniertes Originalarmaturenbrett im TR4 A IRS – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR4 (1963) – im zarten Gelbton namens "Jonquil" – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2.5 PI Mk 2 (1974) – flankiert von zwei Triumph Stag – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Stag (1976) – mit Hardtop und Stufenheck deutlich eleganter als das verworfene Schrägheck-Coupé – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR7 (1980) – Holzdekor als ein Hauch früherer Herrlichkeit – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph GT6 Mk 3 (1972) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire 1500 (1976) – The Swiss Triumph Day 2024

In den späten Siebzigern löste ein Lorbeerkranz die Weltkugel als Markenzeichen ab – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire Mk 3 (1968) – Zahnspange: US-Vorschriften erforderten den hochgehängten Stossfänger – The Swiss Triumph Day 2024

Peerless GT (1960) – einer von sehr wenigen Hybriden mit Triumph-Technik am Treffen – The Swiss Triumph Day 2024

Italia 2000 Coupé (1961) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Continental 2-Litre Cabriolet Graber (1937) – Das einzige Vorkriegsfahrzeug am Treffen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR7 (1978) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2000 Mk 2 Estate (1975) – neben einem Triumph 2.5 PI Mk 2 – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Herald (1960) – frühes Modell mit lackierten Stossfängern – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph GT6 (1967) – frühes Modell mit etwas improvisiert wirkender Platzierung von Leuchten und Tankdeckel – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 1300 (1967) – der erste Fronttriebler von Triumph – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Dolomite Sprint (1974) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR6 (1970) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR6 (1973) – The Swiss Triumph Day 2024

Drei Stromberg-Vergaser im TR6 – Wer braucht da noch eine Einspitzanlage? – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Stag (1972) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire Mk II (1966) – So fährt man einen Roadster: eingepackt bis zum Hals, aber das Verdeck immer offen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2000 Mk 2 (1976) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 PI (1968) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2000 Mk 2 (1975) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR6 (1969) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR4 (1964) – Auch wenn er gerade woanders hinschaut: Der Fahrer hat den liegenden Fotografen zum Glück gesehen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Stag (1974) – Sportliches Lenkrad in luxuriöser Umgebung: das Cockpit des V8-Cabriolets – The Swiss Triumph Day 2024

Italia 2000 Coupé (1961) – "Telaio e motore Triumph" – The Swiss Triumph Day 2024

Italia 2000 Coupé (1961) – Vignale-Coupé mit TR3-Technik – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR4 A IRS (1967) – Der Sportsgeist der späten Sechziger: Kühlerplaketten und Talbot-Spiegel bringen mindestens 10 PS – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR7 (1980) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Herald 13/60 Convertible (1968) – schaut grimmiger als jeder moderne Kompaktsportwagen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Vitesse 2-Litre Mk 2 Convertible (1970) – zarte Heckflosse als Regendach über dem Rücklicht – The Swiss Triumph Day 2024

Ein Triumph TR5 PI als Botschafter für die englisch-schweizerische Freundschaft – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 PI (1968) – Finden wir auch – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire 1500 (1977) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 PI (1968) – Ist das noch Patina? Der Zustand sorgt für Gesprächsstoff – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR6 (1974) – Drei Augen sehen mehr als eins – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 Ginevra (1968) – Einzelstück mit Michelotti-Karosserie – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 Ginevra (1968) – in nur 15 Tagen gebauter Lückenfüller für den Genfer Autosalon 1968 – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR5 Ginevra (1968) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph GT6 Mk 3 (1973) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Continental 2-Litre Cabriolet Graber (1937) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph GT6 Mk 3 (1972) – ungewohnter Anblick mit Drahtspeichenrädern – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire 4 (1964) – Wie klein er wirklich ist, wird erst so richtig deutlich, wenn zwei ausgewachsene Männer darin sitzen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR6 (1977) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR2 (1955) – Das karierte Halstuch zeigt es an: Sie haben Ihr Ziel erreicht – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph Spitfire Mk IV (1971) – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph TR2 (1954) – schwarz bis zu den Rückleuchten – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2000 Roadster (1949) – der einzige Vertreter seiner Baureihe am Treffen – The Swiss Triumph Day 2024

Triumph 2.5 PI Mk 2 (1975) – Die grossen Limousinen waren überraschend zahlreich vertreten – The Swiss Triumph Day 2024

Variantenreichtum in Markenschriftzügen: Am TR3 A sind die Buchstaben noch horizontal geriffelt – The Swiss Triumph Day 2024