Fotogalerie «Techno Classica 2018 - Oldtimer-Salon mit Anziehungskraft»

Name: Porsche 356 1956
Brand: Porsche

Mit einer Besucherzahl von 188’000 und 2700 ausgestellten Sammlerautomobilen bewies die Techno Classica in Essen vom 21. bis 25. März 2018 in ihrer 30. Austragung, dass sie zumindest in Deutschland der Platzhirsch ist. 1250 Aussteller und über 200 Clubs zeigten einen vielfältigen Ausschnitt aus der stetig wachsenden Oldtimerszene. Viel internationales Publikum schlenderte durch die grossen Präsentationen von etwa 20 Herstellern und durch die Auslagen von Händlern und Spezialisten. Dieser Messebericht nimmt den Leser mit auf einen virtuellen Durchgang durch die grossflächige und umfangreiche Veranstaltung, illustriert mit über 250 Fotos.

Exoten bei Steenbuck - Techno Classica Essen 2018

Die Lebenshilfe Giessen verlost dieses Jahr diesen attraktiven Opel GT - Techno Classica Essen 2018

Der berühmte BB Porsche Turbo Targa wirbt für Fuchs-Felgen - Techno Classica Essen 2018

Toyota GT 2000 auf dem Stand von Autosan, einer innovativen Olditmer-Versicherung - Techno Classica Essen 2018

Autosan - ein neuer Anbieter von Oldgtimer-Versicherungen - Techno Classica Essen 2018

Klassiker-Vielfalt bei Monvendi - Techno Classica Essen 2018

Axel Schütte zeigt auch einen jüngeren Porsche 911 - Techno Classica Essen 2018

Ganz schön farbig - Werkslackierungen beim 911 - Techno Classica Essen 2018

Klassikervielfalt in der Halle 1A - Techno Classica Essen 2018

Klassiker aus unterschiedlichen Epochen - Bentley, Honda NSX, Wiesmann Roadster - Techno Classica Essen 2018

Eindeutig ein Porsche/Spezialist - Techno Classica Essen 2018

Ein VW Golf I neben einem Porsche 911 - ungewöhnlich - Techno Classica Essen 2018

Cisitalia Rennwagen mit attraktiver Linienführung - Techno Classica Essen 2018

Wirklich? Die Verkauftschilder waren bereits kurz nach Ausstelungseröffnung montiert - Techno Classica Essen 2018

Offene Flügeltüren bei den Mercedes-Benz 300SL - Techno Classica Essen 2018

Seltene Rennwagen bei "La Galerie des Damiers" - Techno Classica Essen 2018

Entwicklung der Scheinwerfertechnik in 40 Jahren - Techno Classica Essen 2018

Italienische Schönheiten - Techno Classica Essen 2018

Maul auf heisst es hier bei Mercedes - Techno Classica Essen 2018

Vorkriegs-Oldtimer in passenden Farben - Techno Classica Essen 2018

Ein Bugatti 35 wirbt für den Gran Premio Nuvolari - Techno Classica Essen 2018

Wenn's kracht mit dem Goggomobil,hat man den Schaden - Classic Data weiss, wie hoch er ist - Techno Classica Essen 2018

Alte Liebe rostet nicht - Buill in Allianz-Bemalung - Techno Classica Essen 2018

Bilstein im NSU und im BMW - traditionell einzigartig - Techno Classica Essen 2018

Der Porsche-Spezialist zeigt seine Fähigkeiten - Techno Classica Essen 2018

Glasurit wirbt für FIVA-gerechte Lackreparaturen - Techno Classica Essen 2018

Die OCC präsentiert sich mit einem Messerschmitt Kabinenroller - Techno Classica Essen 2018

Die Nürburgring Classic wirbt mit einem DTM-Calibra und einem Abarth - Techno Classica Essen 2018

Der Kampf der Zwerge mit einem Mini und einem Fiat-Abarth - Techno Classica Essen 2018

Heisse Rennsemmeln wie dieser Abarth sind das Salz in der Suppe beim Kampf der Zwerge - Techno Classica Essen 2018

Zwischengas ist beim Kampf der Zwerge immer dabei - Techno Classica Essen 2018

Berichterstattung zu Kampf der Zwerge immer bereits kurz nach den Rennläufen auf zwischengas - Techno Classica Essen 2018

Ersatzteile - Vergaser und Vergaserbrücken - Techno Classica Essen 2018

Allard wie immer vertreten - Techno Classica Essen 2018

Borgward Isabella beim Motel - Techno Classica Essen 2018

Borgward isabella in der Wüste - Techno Classica Essen 2018

Auf dem Stand des Deuvet stösst man auf einen DKW Schnelllaster mit Elektroantrieb - Techno Classica Essen 2018

Clubstand der Polo-Enthusiasten mit zwei postgelben VW Polo vor einem Postamt - Techno Classica Essen 2018

Clubstand der IT T3 - Techno Classica Essen 2018

Aufgepasst, Polizist mit Mercedes-Benz - Techno Classica Essen 2018

Clubstand der Scirocco-Freunde mit echter Rennatmosphäre - Techno Classica Essen 2018

Der Alfa-Club zeigt ältere und neuere Autos - Techno Classica Essen 2018

Der MG Drivers Club ist selbst schon ein Oldtimer und 40 Jahre alt - Techno Classica Essen 2018

DAF-Club - Variomatic im Laufe der Zeit - Techno Classica Essen 2018

Einblick in die Technik beim DAF-Club - Techno Classica Essen 2018

Hauptsache Rot - Messerschmitt Kabinenroller und Alfa Romeo Cabrioelt der frühen Sechzigerjahre - Techno Classica Essen 2018

Eleganter Stand für den Bitter CD - Techno Classica Essen 2018

Heinkel Kabine bei den Heinkel-Freunden - Techno Classica Essen 2018

Kabinenroller bereit für den Seitensprung auf Italienisch - Techno Classica Essen 2018

Glas 1304 auf dem Club-Stand - Techno Classica Essen 2018

Lancia Delta Integrale im Rallye-Look - Techno Classica Essen 2018

Melkus RS 1000 mit Flügeltüren und Kunststoff-Karosserie - Techno Classica Essen 2018

Ganz schön bunt und pink - Techno Classica Essen 2018

Politischer Setup - Panther mit Trump, Merkel und May - Techno Classica Essen 2018

Radarfalle beim Isetta-Club - Techno Classica Essen 2018

Spezielle Mini-Versionen - Techno Classica Essen 2018

Sportlicher Porsche 911 auf dem Allianz-Stand - Techno Classica Essen 2018

Stimmungsvoller Stand des Dutton Clubs - Techno Classica Essen 2018

Und ewig dreht der Wankelmotor im RO 80 - Techno Classica Essen 2018

VW-Bus in Dr.-Oetker-Aufmachung vor passender Kulisse - Techno Classica Essen 2018

Weiterbildung wird grossgeschrieben - Techno Classica Essen 2018

Requisiten - eine alte Schreibmaschine - Techno Classica Essen 2018

Alfa Romeo 1750 GTV auf dem ASI-Stand - Techno Classica Essen 2018

Schwarzer Austin-Healey 3000 auf dem Club-Stand - Techno Classica Essen 2018

Austin Healey auf dem Clubstand - Techno Classica Essen 2018

50 Jahre Audi 100 - Techno Classica Essen 2018

Sechs Generationen BMW M5 - Techno Classica Essen 2018

107

BMW Fünfer in der Club-Aufstellung - Techno Classica Essen 2018

110

Neuere BMW-Klassiker in der Halle 1A - Techno Classica Essen 2018

111

Junge BMW-Klassiker mit sehr unterschiedlichem Raddesign - Techno Classica Essen 2018

118

Dreimal Dino 246 GT/GTS - Techno Classica Essen 2018

126

Dieser Fiat 500 braucht noch mehr Freunde - Techno Classica Essen 2018

128

40 Jahre Fiat X 1/9 Five Speed - Techno Classica Essen 2018

130

Blick auf den grossen Ford-Club-Stand - Techno Classica Essen 2018

131

Ford Escort, Granada und Fiesta - Techno Classica Essen 2018

146

Fast neuwertiger Jaguar XJS als Cabriolet bei Jaguar Land Rover - Techno Classica Essen 2018

155

Maserati-Präsentation - Techno Classica Essen 2018

160

40 Jahre Mercedes-Benz G-Modell - Techno Classica Essen 2018

166

Natürlich darf das Patent-Dreirad auf dem Mercedes-Stand nicht fehlen - Techno Classica Essen 2018

167

Mercedes-Benz Silberpfeile damals und in der Neuzeit auf dem Werksstand - Techno Classica Essen 2018

168

Modelle von Mercedes-Benz-Rekordfahrzeugen - Techno Classica Essen 2018

169

Ersatzteile für den 190 SL - Techno Classica Essen 2018

172

Sterne im Angebot - Techno Classica Essen 2018

173

Ungewöhnliche Mercedes-Benz-Präsentation - Techno Classica Essen 2018

174

Ungewöhnliche Mercedes-Benz-Präsentation - Techno Classica Essen 2018

175

Dreimal Mini im Klassik-Design im BMW-Pavillon - Techno Classica Essen 2018

176

Dieser Mini wurde von einem Zeichner verschönert, ist aber trotzdem kein Art Car - Techno Classica Essen 2018

183

Opel Commodore GS/E auf dem Weinberg - Techno Classica 2018

187

Typischer Mix - Porsche Traktor zwischen Sportwagen - Techno Classica Essen 2018

198

Saab-Club in Rot-Grün - Techno Classica Essen 2018

203

Der Skoda-Stand symbolisierte Automobile Vielfalt seit über 100 Jahren - Techno Classica Essen 2018

225

Sonderschau Traumtypen bei Volkswagen - nie in Serie gebaute Cabriolets, die wir heute gerne als Oldtimer hätten - Techno Classica Essen 2018

241

30 Jahre Wartburg 1,3 S - Techno Classica Essen 2018

243

Imposante Aufstellung der Coys-Versteigerung - Techno Classica Essen 2018

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Porsche Carrera 6 (1966) - keine Chance auf Gesamtsieg in Le Mans, aber durchaus klassensiegfähig - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alpine-Renault A441 (1975) - eingesetzt durch Schweizer Elf Team mit zwei Damen am Lenkrad - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Rondeau M378 (1978) - siegriech 1978 - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mazda 787 B (1991) - siegreich in Le Mans im Jahr 1991 - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz C9 (1989) - gebaut von Sauber, um bei den Prototypen zu siegen - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz C9 (1989) - siegreich in Le Mans im Jahr 1989 - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW V12 LMR (1999) - siegreich in Le Mans im Jahr 1999 - SIHA-Sonderschau Le Mans Legenden (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Audi A2H2 (2004) - mit Brennstoffzellen-Antrieb (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Audi Duo Avant (1992) - Hybrid-Fahreug mit 5-Zylinder-Benziner (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Bus T2A/B Kombi GT 70 (1972) - mit Gasturbine (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti Typ 56 (1931) - Elektrofahreug für Personentransporte im Werk (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti Typ 56 (1931) - von Ettore Bugatti gerne genutzt (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW Elektro-Schenlllaster (1956) - Elektrofahrzeug mit 25 kWh:100 km Verbrauch (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 991 GT3 R Hybrid (2017) - Rennfahrzeug mit Hybridtechnik (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Adler Favorit (1930) - mit Buhne Taxi-Karosserie (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes SSK (1928) - auf dem Stand der Motor Klassik, Leigabe Louwman Museum (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Giulia SS (1963) - auf dem FCA-Heritage-Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Touring Berlinetta (1948) - auf dem Stand von Lkuas Hüni (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet (1949) - mit Pinin-Farina-Karosserie, bei Thiesen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 1000 Abarth Colani (1958) - von Colani damals auf einem Unfallwagen nach seinen Vorstellungen neu aufgebaut (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Alfasud TI (1976) - mit 79'000 km EUR 23'500 teuer (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Aston Martin DB 4 GT (1960) - bei Aston Martin Works (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Audi 100 LS (1972) - als zweitürige Limousine - 50 Jahre Audi 100 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Audi 100 LS (1972) - zusammen mit Coupé zur Feier des 50. Geburtstags Audi 100 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Audi 200 quattro TransAm (1988) - machte die Amerikaner platt (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Auto Union Typ D (1939) - mit 12-Zylindermotor (Nachbau) (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Auto Union 1000 Coupé de Luxe (1958) - in der Farbe Gold-Oliv auf dem Stand des Audi Club International (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Avions Voisin C11 14 CV (1927) - viertüriger offener Torpedo von Believaliette (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Banjo GT (1970) - amerikaniscches Kleinstserienfahrzeug, EUR 69'000 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Banjo GT (1970) - amerikaniscches Kleinstserienfahrzeug mit Sitz auf der Hinterachse (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Banjo GT (1970) - amerikaniscches Kleinstserienfahrzeug, mit überraschendem Heck (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 2800 (1968) - der E3 wurde 50 Jahre alt (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 3.0 CSL (1976) - Rennsportcoupé, damals eingesetzt mit Xhenceval und Diedonné am Steuer (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 3.0 CSL (1972) - 50 Jahre BMW-Baureihe E9 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 3.0 CSL (1976) - 50 Jahre BMW E9-Baureihe (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW M1 (1979) - Serienexemplar in ungewöhnlicher Lackierung (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW M1 (1980) - 40 Jahre BMW M1 bei BMW (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW M1 (1980) - 40 Jahre M1 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW 2002 (1968) - 170 km/h schnell (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

BMW Isetta 300 (1967) - im ADAC-Strassenwacht-Look (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Bugatti EB110 Supersport (1995) - klassisch in Blau (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Cadillac Eldorado Biarritz (1958) - auf dem Stand von Christoph Grohe (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën Traction Avant (1954) - stilvoller Dirt-Track-Umbau (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Colani GT (1968) - in Weiss und sicherlich etwas skurril (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Delahaye 175s Cabriolet Chapron (1948) - gesehen bei AVC (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Devin D Porsche (1957) - mit Kunststoffkarosserie und vielen Porsche-Teilen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Dino 246 GTS (1973) - in Gelb (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Dino 246 GTS (1973) - Flairs (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

DKW 350 RM (1954) - genannt "singende Säge" (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 275 GTB (1965) - rennerprobter Sportwagen bei Ferrari Eberlein (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 212 Inter Vignale Coupé (1952) - elegante Variante auf dem Lukas Hüni Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 225 Sport Spycer (1952) - von Bill Spears und Phil Hill in Sebring im Jahr 1953 gefahren - gesehen bei Axel Schütte (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 8V (1954) - mit Rappi-Werkskarosserie auf dem FCA-Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 600 (1965) - als Limousine und Multipla (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat panda 1000 (1993) - nahm ander Mongol-Rallye 2017 teil (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Escort RS 1800 Gruppe 4 (1977) - vorbereitet für die Safari Rallye (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford RS 200 Gruppe S Evo (1987) - Einzelstück mit Vierzylinder und 485 PS (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford RS 200 Gruppe S Evo (1987) - nur einmal gebaut als Vorbereitung auf die nie eingeführte Gruppe S (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Sierra RS500 Cosworth (1987) - Eggenberger-Tourenwagen für die europäische Tourenwagenmeisterschaft (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford 15M RS Coupé (1968) - erstmals 1967 auf dem Genfer Autosalon gezeigt, RS steht für Rallye-Sport (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford 20M RS Coupé (1968) - Baureihe P7a (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Capri RS 2600 (1969) - Breitbau mit V6-Motor und Werkslackierung (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Granada 2.0 V6 (1980) - auf dem Club-Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Model A Roadster de Luxe (1931) - mit Vierzylindermotor und 40 PS (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Taunus 1300 XL Coupé (1972) - im Erstlack mit 26'000 km angeboten für EUR 19'500 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Howmet TX (1968) - angetrieben durch eine Helikopter-Turbine (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Isdera 036i (1989) - mit Sechszylinder-Reihenmotor, EUR 183'000 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Isdera Imperator Sbarro (2009) - Umbau von Franco Sbarro, gezeigt in Genf im Jahr 2007 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Jaguar XJ6 Series 3 (1984) - von Jaguar umfangreich umgebaut für Nicko McBrain (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Lamborghini Diablo (1992) - Benzinmotoren bei Volkswagen-Konzern-Fahrzeugen - Lamborghini-VW-Bentley (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Lamborghini Islero S (1969) - der Islero feiert zusammen mit dem Espda den 50. Geburtstag (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Flaminia 2500 GT (1961) - bei Christoph Grohe (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Land Rover Series 1 (1952) - komplett restauriert im Rahmen des Reborn-Programms (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

March 86G Momo (1988) - geboren als BMW GTP, umgebaut auf Buick-Motor (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Marcos GT3 Works (2001) - Werksrennwagen für nur EUR 69'000 im Angebot (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 300 S (1955) - Chassis 3058 war eine Barchetta mit kurzer Nase (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 3500 GT (1960) - elegant in jeder Farbe (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati A6 1500 GT (1949) - frühes Coupé von Maserati (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati A6G 2000 Zagato (1956) - gewann den "Best of Show" Award (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 230 G (1980) - frühes G-Modell mit Benzinmotor und 102 PS (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 230 G (1980) - mit Reihen-Vierzylindermotor (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 290 GD (1998) - 120 PS reichen für 137 km/h (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 GT (1989) - Dreiliter-Diesen als Cabriolet (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 GD (1985) - mit 86 PS nicht gerade üppig motorisiert (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 220 (1968) - mit Kilometerstand 45'000 und einem Vorbesitzer (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

NSU Prinz II (1958) - Audi Club International mit breiter Fahrzeugpalette (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Oldsmobile (1954) - an der Tankstelle (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Olympia A (1968) - Schräghecklimousine, rund 25'000 mal gebaut (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel 1,8 L (1931) - 32'300 Mal gebaut von 1931 bis 1933 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel GT 1900 (1969) - auf dem Dekra-Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Kadett Caravan (1968) - für den Weinbauern (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Rekord Cabriolet (1955) - zusammen mit dem Caravan (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Panther Rio (1976) - auf Basis des Dolomite 36 Mal gebaut, aber viel zu teuer damals (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 356 SL (1951) - früher Rennwagen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 911 Carrera RS (1973) - als Touring und Lightweight-Modell (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight (1973) - im Angebot (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 911 RSR (1979) - aufgebaut mit 415 PS bei Mittelmotor (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 959 (1987) - komplett restauriert bei Porsche (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 964 Carrera RS (1992) - 30 Jahre 964 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche Boxster (1996) - als Schnittmodell (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1914) - der London to Edingburgh Tourer auf dem Lukas Hüni Stand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Rolls-Royce Phantom I Open Tourer (1926) - mit Windovers-Karosserie, Neuzugang bei BMW (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Rovin D3 (1949) - sehr selten, nur etwa 800 Exemplare gebaut, angeboten für EUR 29'500 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Saab 95 (1968) - umgebaut von V4 auf Elektroantrieb im Jahr 2012 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Seat 600 (1957) - als Original und Modell (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Seat 600 (1960) - unrestauriert (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Seat Toledo (1972) - mit Elektroantrieb (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Trekka (1968) - geländegängiges Auto, gebaut in Neuseeland zwischen 1966 und 1972 auf der Basis des Skoda Octavia (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Skoda Buggy (1975) - auf Basis der Baureihe 100/110 L aufgebaut (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Skoda Buggy (1975) - Bandtacho im Freizeitfahrzeug (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Skoda 120 S Rallye (1971) - etwa 100 Exemplare dieses 220 km/h schnellen Rennfahrzeugs wurden hergestellt (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Skoda Favorit 136 L/M (1990) - zweimal für die Rundstrecke gebaut, 1471 cm3 und 135 PS, gut für 210 km/h (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé Graber (1947) - gesehen bei AVC (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Toyota Celica (1976) - TA28 für EUR 24'900 zu verkaufen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Triumph TR6 Shooting Brake (1970) - umgebaut zwischen 2009 udn 2013 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Veritas C90 Scorpion (1950) - eines von lediglich sieben gebauten Exemplaren, gesehen bei Thiesen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Veritas Dyna (1951) - mit Zweizylinder-Boxermotor damals kein Erfolg, nur 169 gebaut - jetzt für EUR 105'000 im Angebot (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Veritas Dyna (1951) - mit Zweizylinder-Boxermotor damals kein Erfolg, nur 169 gebaut, noch 2-3 Autos fahrbereit (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 S (1967) - Dienstwagen von Simon Templar (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 S (1967) - Star in der Fernsehserie "The Saint" (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1968) - Prototyp im Vergelich mit der Serienausführung (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES Prototyp (1968) - genannt "Die Rakete" (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1968) - gewöhnungsbedürftiges Heck (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1968) - sicherlich spektakulär (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1972) - Vergleich des Heckabschluss mit dem Prototyp von 1968 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1972) - Serienausführung des Schneewittchen-Sargs (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1300 (2003) - aus der letzten serie in der Farbe "Snap Orange" (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1500 (1962) - mit Wohnwagen auf dem Clubstand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1500 Cabriolet (1961) - nicht gebaute Variante eines offenen Typ 3 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Karmann Ghia Typ 34 (1961) - das Cabrioelt blieb ein Wunschtraum (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 411 Cabriolet (1968) - Prototyp eines offenen 411 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Jetta Cabriolet (1980) - Prototyp eines offenen Jetta (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Corrado Cabriolet (1989) - Einzelstück eines offenen Corrado (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW ESVW I (1972) - Sicherheitsfahrzeug (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Futura (1989) - Konzeptfahrzeug mit modernem Design (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Golf II (1987) - zweimotorige Version mit 653 PS für das Pikes Peak Bergrennen, restauriert 2017 bis 2018 (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Golf II (1987) - Lüfter für Heckmotor am Pikes-Peak-Golf (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Bus Typ 2 (1972) - mit Ladeanschlussdose am Heck (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Bus Typ 2 (1972) - mit Elektroantrieb als Versuchsfahrzeug (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Golf GTI (1977) - früher GTI im Originalzustand auf dem Clubstand (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Käfer (1951) - Scheunenfund mit Brezel-Fenster, EUR 39'000 teuer (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Wartburg 1,3 S (1991) - gefeiert wurden 30 Jahre (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford 12M Turnier (1969) - wurde von Coys für EUR 11'500 verkauft (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 512 BBi (1983) - von Coys für EUR 253'250 verkauft (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 928 DP Motorsport (1986) - geschätzt auf EUR 45'000 bis 55'000, aber mehr als EUR 25'000 wollte bei der Coys-Auktion niemand bezahlen (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)