Fotogalerie «Techno Classica 2016 - noch mehr von allem und für jeden»

“Eine Klasse für sich”, so hiess das Motto der Techno Classics 2016, die vom 6. bis 10. April ihre Tore und 127’000 Quadratmeter Ausstellungsfläche für 201’034 Gäste öffnete. 27 Herstellermarken präsentierten sich, 1250 Aussteller boten 2700 Fahrzeuge an, es hagelte Superlative in Essen. Dieser Messebericht lädt den Leser mit über 200 Bildern auf eine virtuelle Tour durch die 21 Hallen ein und zeigt Fahrzeuge, Stände und Eindrücke der Techno Classica 2016.

Auf einem 300 SL sitzt es sich halt besonders elegant - gesehen an der Techno Classica 2016

Viele, viele bunte Porsches - gesehen an der Techno Classica 2016

Unter die Porsche 911 Varianten in interessanten Farben hat sich auch ein Alfa Romeo 8C geschlichen - gesehen an der Techno Classica 2016

Porsche-Rücken, die entzücken - gesehen an der Techno Classica 2016

Noch mehr Porsche-Rücken - gesehen an der Techno Classica 2016

911 in weniger bunten Farben - gesehen an der Techno Classica 2016

Kunstvoll drappierter Scheunenfund Porsche 911 - gesehen an der Techno Classica 2016

Es dreht sich fast alles um den 911 (und seine Derivate), aber im Hintergrund darf auch der Traktor noch mitmischen - gesehen an der Techno Classica 2016

Es muss nicht immer 911 sein, es kann ja auch einmal ein BMW 318 i in Schwarz sein - gesehen an der Techno Classica 2016

Amphicars in verschiedenen Farben - gesehen an der Techno Classica 2016

Diese Amphicars gab es in der neu bezogenen Kuga-Halle zu kaufen - gesehen an der Techno Classica 2016

Der Heinkel Kabinenroller auf dem Clubstand - gesehen an der Techno Classica 2016

50 Jahre Jensen Interceptor - gesehen an der Techno Classica 2016

An diesem Mercedes-Benz SL wird noch gearbeitet werden müssen - gesehen an der Techno Classica 2016

Besonderer Lancia Flavia auf dem Stand von Jan B. Lüehr - gesehen an der Techno Classica 2016

BMW-Alpina CS Coupé bei ZF - gesehen an der Techno Classica 2016

Bosch präsentiert die neue Batterie im Motorraum eines maroden BMW Coupés - gesehen an der Techno Classica 2016

Classic Data nutzte einen angesengten Opel Kadett City als Blickfang - gesehen an der Techno Classica 2016

Das Angebot von Coys - rund 120 Automobile - gesehen an der Techno Classica 2016

Ein offener Auto Union DKW beim Coys - gesehen an der Techno Classica 2016

Ein Fiat 1100 Cabriolet bei Coys - gesehen an der Techno Classica 2016

Ein Peugeot 404 als Ferrari-Teamtransporter bei Coys - gesehen an der Techno Classica 2016

Das Showcar von General Motors und davor ein Maserati Indy und ein Lamborghini Espada - gesehen an der Techno Classica 2016

Auch die Geländewagen von Land Rover und Range Rover sind Klassiker - gesehen an der Techno Classica 2016

Der klassische Range Rover neben Arbeitstieren von Land Rover - gesehen an der Techno Classica 2016

Frühe Land Rover, wie sie gefunden wurden - gesehen an der Techno Classica 2016

Komplett restaurierter Land Rover der ersten Serie - gesehen an der Techno Classica 2016

Der Jaguar XJS Renntourenwagen auf dem Jaguar-Stand - gesehen an der Techno Classica 2016

Dreimal Lamborghini Countach auf dem Stand von Lutziger Classic Cars - gesehen an der Techno Classica 2016

Der Lancia Stratos Gruppe 4 Werksrallyewagen zog bei Lutziger mehr Blicke auf sich als der Porsche 911 RSR 3.0 in Orange - gesehen an der Techno Classica 2016

Der Stand von Lukas Hüni mit selten gesehenen Exoten - gesehen an der Techno Classica 2016

Edle Händler-Stände in der Halle 6 - gesehen an der Techno Classica 2016

Die Ersatzreifen gibt es sicherlich gleich dazu - gesehen an der Techno Classica 2016

Ein Motor-Schaustück, aber was für eines - Adler Sechszylinder - gesehen an der Techno Classica 2016

Schon am Tag 1 sah man vielerorts diese Zettel - gesehen an der Techno Classica 2016

Eng bepackter Stand eines Porsche-Händlers - gesehen an der Techno Classica 2016

Es muss nicht immer Porsche sein - hier eine vermutlich deultich rarere Giulietta der Achtzigerjahre - gesehen an der Techno Classica 2016

Exotische Raritäten von Lamborghini, Ferrari und Alfa Romeo auch auf dem Stand der Classic Remise - gesehen an der Techno Classica 2016

Ferrari 275 GTB und Porsche 911 Carrera RS bei Axel Schuette - gesehen an der Techno Classica 2016

Für Papa und Sohn - zweimal Citroën SM - gesehen an der Techno Classica 2016

Glasurit demonstriert Farben - gesehen an der Techno Classica 2016

Jaguar E-Type nach der Restaurierung - gesehen an der Techno Classica 2016

Jaguar E-Type vor der Restaurierung - gesehen an der Techno Classica 2016

Lancia mit rotem Suchscheinwerfer beim Lukas Hüni - gesehen an der Techno Classica 2016

MG TC auf dem Clubstand vor passendem Bild - gesehen an der Techno Classica 2016

OCC zeigte einen farblich passenden Fiat 500 - gesehen an der Techno Classica 2016

Offene Minis seit 25 Jahren wurden auf dem BMW-Stand gefeiert - gesehen an der Techno Classica 2016

Schön inszenierter Facel-Vega auf dem Clubstand - gesehen an der Techno Classica 2016

Schönes Coupé von Rometsch, elegant inszeniert - gesehen an der Techno Classica 2016

Späte Einsicht - das Goggomobil wird zum BMW - gesehen an der Techno Classica 2016

Spielzeuglandschaft mit Borgward - gesehen an der Techno Classica 2016

Und dann kann man natürlich auch einmal ein Flugzeug aufstellen - gesehen an der Techno Classica 2016

Vorkriegs-Buick in untypischer Farbgebung - gesehen an der Techno Classica 2016

Vorkriegsklassiker in der neuen Halle - gesehen an der Techno Classica 2016

Wunderschön inszenierter Stand mit Vorkriegsschönheiten - gesehen an der Techno Classica 2016

Wunderschöner Maserati von Frua, restauriert von Touring Superleggera - gesehen an der Techno Classica 2016

Schöne Porsche-Klassiker auf dem Stand eines Porsche-Classic-Partners - gesehen an der Techno Classica 2016

Zwei Kultklassiker - Porsche 911 Carrera RS und Ferrari 250 GT SWB - gesehen an der Techno Classica 2016

Porsche 911 Carrera RS bei Jan B. Lüehr - gesehen an der Techno Classica 2016

Der allseits beliebte Entenbürzel des Porsche 911 Carrera RS - gesehen an der Techno Classica 2016

Zwei weisse Streifen für den Shelby - gesehen an der Techno Classica 2016

Der Audi-Stand mit ganz besonderen Raritäten - gesehen an der Techno Classica 2016

Audi-Raritäten auf dem Clubstand - gesehen an der Techno Classica 2016

Klassisches BMW Zweitzylinder-Boxer-Motorrad vor einem 02-er - gesehen an der Techno Classica 2016

BMW-Raritäten der Fünfzigerjahre bei Steenbuck - 507, 503, 502 ... - gesehen an der Techno Classica 2016

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Ferrari im Glanz und im Aufbau - gesehen an der Techno Classica 2016

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Ferrari 250 GT SWB (1960) - auf dem Stand von Axel Schuette - Techno Classica 2016

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Zwölf Zylinder und eine Vergaser-Fabrik - das muss ein Ferrari sein - gesehen an der Techno Classica 2016

116

Ferrari 275 GTB vor passender Fotokulisse - gesehen an der Techno Classica 2016

126

Auf dem Ford-Stand wurde der 1-2-3-Zieleinlauf von Le Mans des Jahres 1966 gefeiert - gesehen an der Techno Classica 2016

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Die Ford-Fiesta-Show auf dem Ford-Clubstand - gesehen an der Techno Classica 2016

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Erklärungen zur Restaurierung des Miura - gesehen an der Techno Classica 2016

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70 Jahre Heckdesign - vom Bentley der Zwanzigerjahre über den Bugatti 35 bis zum Lamborghini Diablo - gesehen an der Techno Classica 2016

155

Farblich assortierte Luxus-Cabriolet von Mercedes - gesehen an der Techno Classica 2016

157

Imposantes Heck bei Mercedes-Benz - gesehen an der Techno Classica 2016

167

Der Motorraum eines Mercedes-Benz 300 SL - gesehen an der Techno Classica 2016

182

Noch ein Blick auf den Opel GT von Irmscher - gesehen an der Techno Classica 2016

197

Saab 93A (1956) und DKW 3=6 (1958) bei Vredestein - gesehen an der Techno Classica 2016

199

Seat Ibiza in Rallye-Aufmachung - gesehen an der Techno Classica 2016

200

Der Skoda-Stand zitiert aus der Markengeschichte - gesehen an der Techno Classica 2016

216

Einer der Volvo Kombis war unter Glas grosser Höhe aufgestellt - gesehen an der Techno Classica 2016

217

Volvo-Stand im Zeichen der Kombi-Tradition - gesehen an der Techno Classica 2016

218

Der Volvo Amazon als Kombi im Rahmen des Volvo-Kombi-Festivals - gesehen an der Techno Classica 2016

219

Der Volkswagen-Stand unter dem Motto "40 Jahre Golf GTI" - gesehen an der Techno Classica 2016

225

VW Busse T1 auf dem Stand von Motorworld - gesehen an der Techno Classica 2016

229

"Schneller als die Polizei erlaubt" - ob das für den VW 411 wirklich zutraf? - gesehen an der Techno Classica 2016

231

Die luxuriösen Cabriolets auf dem Stand von Mercedes-Benz - gesehen an der Techno Classica 2016

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Alfa Romeo 156 D2 Superturismo (1998) - der Werkstourenwagen mit über 350 PS aus 1997 cm3 - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 1900 (1954) - die Vierzylinder-Limousine - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 8C 2300 Zagato (1932) - der Sieger des Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2015 auf dem BMW-Stand neben einem Rolls-Royce - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 6C SS 1750 (1927) - mit Zagato Karosserie und alles was dazu gehört - für Euro 2,31 Millionen angeschrieben - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 8C 2300 Monza (1933) - der richtige Motor im richtigen Auto - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo 1900 (1954) - Limousinen-Promotion auf dem Alfa-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo Giulia TI Super (1964) - der heisseste Viertürer von Alfa damals soll der neuen Giulia zum Start helfen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (1965) - auf dem Alfa-Stand, 115 PS aus 1570 cm3 - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo Duetto 1750 Veloce Spider (1968) - auf dem Stand des Alfaclubs - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo P3 (1934) - Wagen der Scuderia Ferrari auf dem Stand von Lukas Hüni - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Alfa Romeo P3 (1934) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ein Allard J2X Le Mans (1952) und dahinter ein Alllard J2 (1950) - Zwei Raritäten auf dem Allard-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Audi Avus quattro (1991) - daneben der Audi quattro Spyder - zwei Raritäten auf dem Audi-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Audi quattro spyder (1991) - Alukarossserie und Mittelmotor - neben dem Avus quattro - zwei Raritäten auf dem Audi-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Audi quattro Spyder (1992) - elegante Heckansicht - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Audi quattro Gruppe S (1986) - die Rennpremiere fand nie statt, weil die Gruppe S gestrichen wurde, bevor sie lanciert werden konnte - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bentley EXP 2 (1921) - der Anfang der Bentley-Geschichte, auf dem Stand der Autostadt - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 1600 ti (1967) - sportliche Modelle der 02-Reihe - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 2002 Ti Diana (1970) - das Sondermodell von Hubert Hahne für die Ehe mit Diana Körner - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 1600 Cabriolet (1966) - hübsches Cabriolet im Mittelpunkt auf dem BMW-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 2002 turbo (1974) - 170 PS dank Turbolader - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 700 Coupé (1960) - neben Isetta und Goggomobil auf dem BMW-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 502 V8 Super (1958) - der grosse und teure Achtzylinder wirkt neben den Kleinstautomobilen jener Zeit noch grösser - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 2002 ti Rallye (1969) - gefahren von Zasada und Rauno Aaltonen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 2002 ti Rallye (1969) - Sobieslaw Zasada wurde mit diesem Modell 1971 Rallye-Europameister - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 3.0 CSL (1974) - mit diesem Modell fuhren Dieter Quester und Albrecht Krebs - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 326 Saloon (1937) - 50 PS leistete der Zweilitermotor in dieser Limousine - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW 315 (1934) - umgebaut zum Coupé im Jahr 1957 - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW Isetta (1956) - auf dem Clubstand des "Kleinwagenstammtischs" - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW Isetta (1957) - und BMW 600 auf dem Clubstand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

BMW M1 Procar (1980) - lackiert wie damals - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti 37 (1927) - Vorkriegs-Sportwagen auf dem Stand eines Händlers - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Bugatti 35 (1926) - rustikales Cockpit - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Citroën HY (1960) - der damalige Handwerkerwagen als Aushängeschild - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Delahaye 135 Ghia (1949) - eine besondere elegante Schöpfung - am Donnerstag bereits als "Sold" angeschrieben - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

DKW 3=6 (1958) - F94 auf dem Vredestein-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

DKW F9 (1941) - der Vorläufer des 3=6, der noch vor dem Krieg in nur 10 Exemplaren gebaut wurde - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

DKW F9 (1941) - Anblick von hinten - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Facel-Vega Excellence (1958) - bei Coys - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 250 GT SWB (1960) - wird in Le Mans von Artcurial versteigert - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrrari 250 GT SWB (1960) - für einmal nicht in Rot - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 512 BB (1978) - Werbung für den AVD Oldtimer Grand Prix - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ferrari 750 Monza (1955) - Mille-Miglia-1955-Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 1100 TV (1956) - auf dem Stand der Fiat-Raritäten-Freunde - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 124 Abarth (1974) - Monte Carlo Auto bei der Galerie des Damiers - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 124 Abarth (1974) - zur Promotion des neuen Fiat/Abarth 124 Spiders - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 124 Spider (1972) - auf dem Stand von Fiat/Abarth - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 600 Multipla (1966) - die verschiedenen 600-er-Modelle auf dem Clubstand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 8V Vignale (1953) - Chassis 000051 auf dem Stand von Strada e Corsa - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 8V Zagato (1955) - Mille-Miglia-1955_Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat 8V Zagato (1955) - vor Ferrari 750 Monza in der Mille-Miglia-1955_Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat X 1/9 (1976) - der deutsche X 1/9-Club feiert 30 Jahre - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Fiat Fiesta Mk1 BDA (1977) - Renntourenwagen mit fast 200 PS starkem Vierzylindermotor - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford 15M RS (1968) - auch Ford konnte heisse Limousinen liefern - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford Escort Mk1 RS2000 (1974) - Replica des World Cup Rallye Autos - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford Fiesta (1977) - ein ganz besonderer Fiesta mit Zentrallenkung! - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford Fiesta Pickup (1998) - gebaut für Brasilien QM - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford OSI 20M TS (1967) - das elegante Coupé mit italienischer Karosserie - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Ford Sierrra Cosworth RS 500 (1986) - Renntourenwagen von damals mit bis 580 PS - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Glas V8 2600 (1965) - auf dem Clubstand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Jaguar XK 120 3.4 Mistral (1954) - sicherlich der ungewöhnlichste XK auf der Messe - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lagonda LG6 Rapide (1938) - Pebble Beach Winner auf dem Stand von Thiesen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lamborghini Miura P400 SV (1971) - der erste SV, komplett restauriert, wie er damals auf dem Genfer Autosalon stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lamborghini Miura P400 (1968) - Gesprächstoff gibt es immer - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lamborghini Diablo (1999) - auf dem Stand der Autostadt - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Aurelia B20 GT (1955) - Mille-Miglia-1955_Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Delta S4 Stradale (1985) - die Strassenvariante des Gruppe-B-Monsters - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Flavia Coupé (1965) - auf dem Clubstand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Montecarlo Gruppe 5 (1981) - das ehemalige "Fruit of the Loom" Dienstauto von Hans Heyer - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Montecarlo Gruppe 5 (1981) - Interieur und ehemaliger Arbeitsplatz von Hans Heyer - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lancia Montecarlo Gruppe 5 (1981) - dieser Aufforderung würde man gerne nachkommen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Laurin & Klement So/2000 (1921) - mit 2,4-Liter-Vierzylinder -aus der Tradition von Skoda - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Lotus Elite (1960) - fand vorerst keinen Platz auf dem Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati 300 S (1955) - Mille-Miglia-1955-Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati A6GCS/53 (1953) - Mille-Miglia-1955-Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Maserati Ghibli (1970) - neben Alfa Romeo Montreal und Alfa Romeo 2000 GTV - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - zusammen mit SL Roadster und Vorkriegs-Cabriolet - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 170 S Cabriolet B (W 136) (1949) - .. und so schön grün - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 170 S Cabriolet B (W 136) (1949) - Nachkriegscabriolet - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 190 E 2.6 Cabriolet (1990) - Prototyp auf dem Mercedes-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 190E 2-5-16 Evo II (1990) - rund eine Handvoll dieser 502 Mal gebauten Evolutions-Limousinen gab es in Essen zu sehen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 170 H (1938) - Cabriolet-Limousine mit Heckmotor - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 190 SL (1960) - einer zum Kaufen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 220 A Cabriolet (1951) - mit Original-Koffersatz für Euro 145'000 zu verkaufen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 280E (1972) - in den typischen Farben von damals - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 300 SL (1956) - als Flügeltürer und Roadster - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 300 SLR (1955) - Mille-Miglia-1955-Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Mercedes-Benz 170 SD Fangio Service (1954) - mit prominentem Vorbesitzer Juan Manuel Fangio - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel Admiral (1965) - bei den Selbermachern - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel Ascona 400 (1982) - in Weiss bei Motul - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT Experimental (1965) - der Prototyp - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT Experimental (1965) - die Vorstufe zur Serie und die Serienvariante - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT Experimental (1965) - spitze Schnauze - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT Experimental (1965) - Blick ins Cockpit - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT 1900 (1969) - der Serienwagen vor dem Prototyp - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT 1900 (1969) - bis heute ein sensationeller Wurf - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT 1900 (1969) - der Serienwagen - nur Fliegen war schöner - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT (1968) - das Original - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT (1971) - dreimal rennmässige GTs von Irmscher, Conrero, etc. - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel GT (1971) - Irmscher-Variante - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel Kadett GTE (1981) - wie damals mit aufgeklebten Finnen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Opel Kadett (1970) - "pack das Auto ins Gepäck" - inszenierter Autoreisezug - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Pegaso Z-102 B Series 2 Touring (1955) - auf dem Stand von Lukas Hüni - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Pininfarina X (1960) - aerodynamischer Wurf aus Italien, bei Hyman Ltd - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 550 Spyder (1955) - Mille-Miglia-1955-Sonderausstellung auf dem SIHA-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 911 ST 2.5 (1971) - komplett restauriert durch Porsche - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 924 Carrera GT (1979) - nachgebauter Evolutions-Sportwagen bei mittelmotor - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 924 EA 425 (1973) - der Prototyp des 924 - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 928 S4 (1988) - offengelegte Technik des Transaxle-Porsche - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 944 (1985) - offengelegter Transaxle - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Porsche 964 (1990) - Werbung für die Fuchsfelge - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Scania-Vabis 3251 (1927) - der modernste Schweden-LKW der Zwanzigerjahre - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda 1100 MBX (1967) - das Coupé, das den 50. Geburtstag feiert - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda 1101 OHC (1958) - bewegende Renngeschichte - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda 1101 OHC (1958) - Blick ins Cockpit - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda Popular (1935) - mit Transaxle-Getriebe-Anordnung, 85 km/h schnell - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda Supersport (1950) - kompakter Rennwagen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Skoda Supersport (1950) - Blick ins Cockpit - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Slaby Beringer (1924) - Elektroauto, das 266 Mal gebaut wurde, auf dem Audi-Stand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Talbot-Lago T14 LS (1956) - einer von 14 gebauten, bei Houtkamp Collection - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Thurner RS (1972) - mit NSU-Heckmotor-Technik - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Tojeiro-Bristol Sports TAD (1953) - der Vorläufer des AC Ace - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Toyota Sports 800 (1970) - ein Exot in Silber unter vielen Roten - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Toyota Sports 800 (1970) - hübsch aufgemachtes Cockpit - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Toyota Sports 800 (1970) - nicht ganz 800 cm3 und 45 PS müssen reichen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Golf GTI (1976) - 40 Jahre Golf GTI - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Golf GTI (1976) - zur Feier von 40 Jahren Golf GTI - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Käfer (1951) - das Bretzelfenster und im Hintergrund der Golf GTI - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Käfer (1951) - der Bretzel-Käfer ist halt immer wieder schön - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW T1 Samba (1967) - neben seinem modernen Nachkommen - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Golf Citystromer (1991) - schon damals gab es den E-Golf - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW Golf Citystromer (1991) - Blick auf die (übersichtliche) Technik (von ABB) - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

VW 1600 L (1973) - "die Wanne ist voll" - Clubstand - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)

Wolseley 14/56 (1936) - wunderschöner Aubau eines Clubstands - Techno Classica 2016 (© Bruno von Rotz, 2016)