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Großer Besuch bei OMMMA – Isch war auch dabei

Erstellt am 28. August 2023

Leselänge 6min

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Ralf Kruse

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Ralf Kruse

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Ralf Kruse

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Trabant 601 Universal (1982) , die meisten Kombi-Trabbis hatten ein hartes Leben in der DDR: Es gab immer was zu bauen. Dieser hier geht als gut gepflegter Jahreswagen durch – OMMMA 2023

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AWZ P 70 Coupé (1957) stand versteckt auf dem Teilemarkt. Im gegensatz zu Limousine und Kombi hatte das Coupé eine Stahlblechkarosserie – OMMMA 2023

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AWZ P 70 Kombi (1956) , der Vorgänger des Trabbi. Damit ging es los mit der Duroplast-Karosserie – OMMMA 2023

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DFZ 632 Industrieschlepper (1973) für den werksinternen Güterverkehr. V2- oder V4-Diesel gab es im Baukastensystem gefertigt. Dieser hier war inventarisiert bei den Elektro-Apparate-Werken Berlin-Treptow – OMMMA 2023

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DUO 4 (1972) , als motorisierter Krankenfahrstuhl gedacht. Wer hat jetzt C1 gesagt? – OMMMA 2023

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DUO 4 (1972) , im Prnzip eine Schwalbe, an die rechts noch etwas drangeschraubt ist – OMMMA 2023

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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GAZ 13 Tschaika (1977) , mehr Chrom konnten die Amis auch nicht – OMMMA 2023

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GAZ 13 Tschaika (1977) , soll für den Ministerrat der DDR unterwegs gewesen sein – OMMMA 2023

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GAZ 24 Wolga (1984) , spätes Modell mit dem Chromgrill – OMMMA 2023

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GAZ 24 Wolga (1984) , überschaubare Technik mit viel Platz zum Schrauben – OMMMA 2023

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GAZ M-21 Wolga (1963) , gleiches Modell, anderes Fahrzeug. Dieses hier mit russischem Kennzeichen und allerlei Bling-Bling unter der Haube – OMMMA 2023

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GAZ M-21 Wolga (1963) , Kühlerfigur – OMMMA 2023

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GAZ M-21 Wolga (1963) , wurde gerne als Taxi oder Behördenfahrzeug verwendet – OMMMA 2023

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IFA F8 Cabriolet Gläser (1953) , vornehmlich für den Export gab es eine etwas "elegantere" Cabrio-Varainte vom F8 aus dem Karosseriewerk Dresden – OMMMA 2023

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IFA F8 Kombi (1950) , zu Lebzeiten hat ihn niemand "Woody" genannt. er hieß einfach "Kombi mit Stabholzbeplankung" – OMMMA 2023

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IFA G5 (1952) , stilvoller Campingzug fürs Grobe – OMMMA 2023

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IFA G5 (1952) , wenn es denn mal wirklich nicht ohne Schaufeln weitergeht – OMMMA 2023

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IFA P3 (1962) , leichter Militär-Geländewagen aus eigenständiger DDR-Entwicklung. Der Motor ist im Prinzip der gleiche wie im Sachenring P240. Wird deshalb manchmal auch fälschlicherweise als Horch P3 bezeichnet – OMMMA 2023

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Isch 2715 (1982) , erweckt den Gedanken, dass die Formgestalter Fans vom Range Rover gewesen sein könnten – OMMMA 2023

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Zwei, wie man in der Region sagt, "Hundefänger" ihrer Epoche: Der IFA ist sicher bekannter und hierzulande weiter verbreitet als der Isch – OMMMA 2023

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Lada 2103 (1985) , in dezentem Dunkelblau so unauffällig, dass er schon wieder auffiel. So lief er nämlich meist bei Poliziei, Kripo oder beim Ministerium für Staatssicherheit – OMMMA 2023

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Lada 2104 Niva (1980) , gut erhaltener früher Niva mit weiter Anreise. Man beachte die Scheiwerferwischer – OMMMA 2023

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Abseits aller Schrauberei: Fachliteratur für den Blick auf das Wesentliche – OMMMA 2023

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Absitzen und die Knochen sortieren: Es mag bequemere Reisewagen geben als die Robur-Pritsche. Was tut man nicht alles für den stilechten Auftritt? – OMMMA 2023

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Armaturen für den Lada 2106 – OMMMA 2023

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Da soll noch einer sagen, der Saporoshez 968 wäre eine Seltenheit – OMMMA 2023

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Der Elbauenpark in Magdeburg, ein wunderbares Gelände für dies Veranstaltung – OMMMA 2023

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Dichtung und Wahrheit liegen wie immer nahe beeinander – OMMMA 2023

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Diese Camper haben beim OMMMA 2023 aber auch an wirklich alles gedacht – OMMMA 2023

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DKW-Imosa F1000 – definitv kein Ostblech, aber ein echte Rarität als Transporter auf dem Teilemarkt. Dieses Fahrzeug ist Ausdruck der wechselvollen Geschichte der Auto-Union in den 60ern – OMMMA 2023

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Ein früher Lada Niva in ungewohnt vornehmer Zweifarbenlackierung – OMMMA 2023

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Es gab viel zu transportieren in der DDR – egal was, egal womit – OMMMA 2023

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Ganz so bunt ging es seinerzeit nicht zu: Barkas B1000 in Blaumetallic, Trabant P50 in sattem Blau, orignal grüner Trabant 601 sehr tief und noch ein sehr rosa Trabant 601 – OMMMA 2023

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Helden der Arbeit vor der Seebühne im Elbauenpark – OMMMA 2023

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IFA W50, Trabbi und Moskwitch. Wenn der Trabbi nicht so tief wäre, könnte das Bild auch aus den späten 70ern stammen – OMMMA 2023

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Lada 2103, Lada 2106 und Trabant 601 bei bestem Oldtimerwetter im Elbauenpark – OMMMA 2023

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Legenden: Jawa-Opi Willfried Bahnemann ist auch mit 87 Jahren noch regelmäßig auf seiner 1958er Jawa 350 unterwegs – OMMMA 2023

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LKW-Freunde kamen auf jeden Fall auf ihre Kosten: IFA L60 im Doppelpack, Tatra, diverse Robur – und hier steht nur die "Spitze des Eisbergs" – OMMMA 2023

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Man muss nicht unbedingt fotografieren, um Bilder festzuhalten – OMMMA 2023

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Neuer Rekord: Der Veranstalter berichtet von über 2000 teilnehmenden Fahrzeugen – OMMMA 2023

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Reisemobile auf Bus-Basis gibt es auch "im Osten", hier ein Wohnmobil auf Robur-Bus. Eigenartig: auf der riesigen Kaffemaschine steht "Hasseröder" – OMMMA 2023

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Schöne Rücken: IFA-F8-Cabrios waren eine ganze Menge zu sehen – OMMMA 2023

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Schwerverkehr: ein IFA S4000-1 flankiert von zwei IFA L60 – OMMMA 2023

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Streng nach Warengruppen unterteiltes Sortiment – OMMMA 2023

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Teilemarkt, hier die Fachabteilung für Weihnachtsmärchen – OMMMA 2023

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Trabant 601 mit Dachzelt. Wolfgang Stumph nannte es in "Go Trabbi, go" die "Pension Sachsenhof" – OMMMA 2023

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Trabant 601 mit origineller Dachlast – OMMMA 2023

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Zwei Wartburg 312: gleiches Modell, unteschiedliche Linien – OMMMA 2023

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Lada 1500 Kombi (1984) , voll restauriert im Zustand besser als neu – OMMMA 2023

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Lada 1500 Kombi (1984) , auch hier besser als neu: Armaturenbrett umgebaut auf das vom 2106 – OMMMA 2023

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Lada 1500 Kombi (1984) , die Technik herzurichten bereitet eher kleinere Probleme – OMMMA 2023

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LuAZ 967 (1975) , für den Transport von Verletzten in den vordersten Linien gedacht und konnte sinnigerweise auch liegend gefahren werden – OMMMA 2023

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Melkus RS 1000 (1975) , Heinz Melkus baute in den 70ern unter schwierigen Umständen 101 von diesen Traum-Sportwagen mit Wartburg-Technik – OMMMA 2023

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Melkus RS 1000 (1975) , so sportlich, sparanisch konnte im real existierenden Sozialismus ins Lenkrad gegriffen werden. Tacho-Skalenendwert 250 – OMMMA 2023

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Melkus RS 1000 (1975) , auch wenn das halbe Auto hinten aufklappt: geschraubt wird vorwiegend im Knien. Wartburg-Motor und -Getriebe in klassischer Mittelmotorlage – OMMMA 2023

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Moskwitsch 407 (1963) , einer der letzten 407 in tollem Zustand. Die Spiegelbrücke aus Aluminium für den Wohnwagenzugbetrieb stammt aus DDR-Produktion – OMMMA 2023

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Moskwitsch 407 (1963) , viel Chrom für ein "Mittelklasseauto". Der rote Stern darf nicht fehlen – OMMMA 2023

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Phänomen Garant (1968) , heute beim Technikmuseum Magdeburg im Dienst. Zu Anfang in einer Brauerei in Staßfurt. Familiäre "Bindungen" überdauerten die Zeiten – OMMMA 2023

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Polski Fiat 125p Kombi (1986) , liebevoll restaurierter, seltener Kombi. Eine der vom heutigen Besitzer vorgefundenen Farben am Fahrzeug war das Blau, für das er sich dann entschied – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 Kombi (1957) ausschließlich in blau-weiß und auschließlich für den Deutschen Fernsefunk der DDR wurden auch einige Kombimodelle hergestellt – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 Paradecabrio (1958) , nur 4 Stück sollen gebaut worden sein. Dieses hier trägt die Nummer 3-58 und ist demnach wohl das dritte gebaute Modell – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 (1956) , in der kurzen Bauzeit gab es einige Änderungen an Kühlergrill, Blinkern und Haubenfigur – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 (1957) , großes Auto mit großen Zielen. Die Ambitionen waren größer als die Möglichkeiten. So wurden von 1956 bis 1959 nur 1382 Stück gebaut – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 (1957) , 1954 Walter Ulbricht als Horch P240 präsentiert, musste aber 1957 umbenannt werden. Die Auto Union hatte wegen Verletzung der Namensrechte geklagt – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 (1957) , an diesem Lenkrad mit Zwickauer Stadtwappen wurde zumeist im Staatsauftrag gekurbelt – OMMMA 2023

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Sachsenring P 240 (1957) , der 2,4-Liter-Reihensechszylinder wurde auch im IFA P3 verwendet – OMMMA 2023

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Saporochez 968 (1977) , erst vierte Hand, vor längerem schon aufwendig restauriert und liebevoll gepflegt – OMMMA 2023

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Saporoshez 965 (1960) , ganz offensichtlich vom Fiat 600 inspirierter, bei Moskwitsch entwickelter Kleinwagen – OMMMA 2023

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Saporoshez 965 (1960) , kleines Auto, große Räder: mit den 13-Zöllern kam man auch auf schlechten Straßen gut voran – OMMMA 2023

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Saporoshez 965 (1960) , noch in der Entwicklung wurde ein 2-Zylinder verworfen. Der luftgekühlte V4 kam einigermaßen gut zurecht mit dem kleinen Auto, galt aber als thermisch empfindlich – OMMMA 2023

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Saporoshez 968 M (1979) , später Sapo, bei dem allerlei Kunststoffteile zu 40 kg geringerem Gewicht führten – OMMMA 2023

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Saporoshez 968 (1977) , luftgekühlter V4-Motor. Dieser Motor ist vor allem kompakt. Alles andere hängt von Zuneigung und vor allem Zuwendung des Besitzers ab – OMMMA 2023

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Skoda 110 R (1975) mit Riesenflügel und Schuppenblende über der Heckscheibe. Räder, Auspuff – passt alles – OMMMA 2023

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Skoda 110 R (1975) , zeitgenössisch getunt sieht er deutlich schneller aus als er ist – OMMMA 2023

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Skoda 130 RS (1975) , durchaus erfolgreich im Rallyesport – OMMMA 2023

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Skoda 130 RS (1975) , ernsthafte Rennsportbasis. Hier sogar auf richtig breites Heck umgebaut, was viel mehr Luft für die Bereifung bringt – OMMMA 2023

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Skoda 130 RS (1975) , an Bereifung und Fahrwerk geht noch einiges – OMMMA 2023

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Skoda 1000 MB (1964) , recht begehrtes Fahrzeug in der DDR, hier mit zeitgenössischen Kennzeichen. Mancher fuhr ganzjärig mit einen Sack Zement im vorderen Kofferraum, um die Seitenwindanfällikeit zu reduzieren – OMMMA 2023

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Tatra 603 (1963) , ein Modell der zweiten Serie. Die früheren mit 3 Scheinwerfern galten als aerodynamisch etwas besser – OMMMA 2023

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Tatra 603 (1963) , luftgekühlter V8 im Heck. Die beiden Gebläse werden per Riemen von der Kurbelwelle angetrieben – OMMMA 2023

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Tatra 603 (1963) , Stromlinie und Achtzylinder brachten wichtigen Tempogewinn beim Aufbau des Sozialismus – OMMMA 2023

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Tatra 613 (1973) , etwas patinierte "Bonzenschleuder" mit bezeugter Politbüro-Vergangenheit – OMMMA 2023

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Tatra 813 8x8 (1967) , wird gerne bei LKW-Geländesportveranstaltungen eingesetzt. Der positive Sturz rührt von einer etwas speziellen Fahrwerkskonstruktion mit Zentralrohrrahmen und Pendelachsen her – OMMMA 2023

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Trabant 1.1 (1990) , völlig unscheinbar eingereiht, steht hier ein später Trabbi, schon mit dem Polo-Motor, im "besser-als-neu-Zustand" – OMMMA 2023

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Trabant 600 (1962) , eher seltenes Zwischenmodell – OMMMA 2023

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Trabant 600 (1962) , noch mit der runden Nase, aber schon mit 600 Kubik – OMMMA 2023

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Trabant 601 Cabrio () , als Cabrio gab es den Trabant zu seinen Bauzeiten nicht, vom Volksarmee-Kübel mal abgesehen. Hier ein nachträglich geöffnetes Fahrzeug. Ab 1993 verkaufte die Fa. Ostermann rund 1000 Umbausätze – OMMMA 2023

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Trabant 601 Universal (1982) , wäre sicher gut, wenn dieser Beifahrer seine Arbeit erst nach der Zielankunft erledigt – OMMMA 2023

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Trabant 601 () , so frankiert müsste ihn auch die Post befördern – OMMMA 2023

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Trabant 601 () Philatelisten aller Länder... – OMMMA 2023

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Ural 4320 () , mit Wohnkabine. Wenn ankommen wichtiger ist als Wirtschaftlichkeit – OMMMA 2023

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Wartburg 312 Cabrio () , Ton in Ton mit dem Dübener Ei. Ein Hingucker, dieses Gespann – OMMMA 2023

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Wartburg 312 Cabrio (1966) , die Zweifarblackierung mag Originalitätsfanatiker irritieren – dem Auto steht sie. Der Besitzer hat noch einen ähnlich lackierten IFA F8 – OMMMA 2023

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Wartburg 312 Cabrio (1966) , ein korrektes Emblem ist Ehrensache – OMMMA 2023

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Wartburg 312 Cabrio (1966) , viel Arbeit und Liebe stecken hier drin – OMMMA 2023

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Wartburg 312 Camping (1966) , nahm das Fahrwerk ohne Abschmierpunkte vom kantigeren 353 voweg, ist aber für viele Oldtimerfreunde das schönere Auto als der kantige Nachfolger – OMMMA 2023

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Wartburg 353 400 Kübelwagen (1970) , Acht Stück wurden gebaut, incl. zwei Prototypen. Gedacht für forstwirtschaftliche Einsätze, kam es nicht zu einer Produktionsfreigabe – OMMMA 2023

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Wartburg 353 400 Kübelwagen (1970) , diesen Blick hatten dann die Besitzer der wenigen Fahrzeuge. Verwendet wurde es für jagdliche Zwecke einiger Parteiführer – OMMMA 2023

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Wartburg 353 400 Kübelwagen (1970) , Was kommt denn da Exotisches angefahren? – OMMMA 2023

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Wartburg 353 () , Baujahr ungewiss, aber bei einem ernsthaft eingesetzten Rallyeauto ohnehin von untergeordneter Bedeutung – OMMMA 2023

Zusammenfassung

Zwei Wortspiele in einer Überschrift. Das erste ist schnell erklärt: am 26. August 2023 trafen sich im Elbauenpark in Magdeburg die Freunde alter Ostautos zum 24. OMMMA, dem Ost-Mobil-Meeting Magdeburg. Die veranstaltenden IFA-Freunde Sachsen-Anhalt e. V. zeigten sich hochzufrieden mit der Beteiligung von Oldtimer-Freunden und Publikum. Wir waren natürlich ebenfalls da und klären im folgenden Beitrag auch das zweite Wortspiel auf.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Ring statt vieren
Melkus' Elan
OMMMA und Opi
Isch kann das erklären

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Lautschrift ist völlig korrekt: im westfälischen Idiom spricht man OMMMA mit drei M – und nicht nur dort. Mit einem Besuch bei der Großmutter hatte an diesem letzten Samstag im August allerdings nur die äußerst familiäre Atmosphäre des Ost-Mobil-Meetings Magdeburg etwas zu tun. Rund 2000 Fahrzeuge aus DDR- und UDSSR-Produktion lockten noch viel mehr Zuschauer in den Elbauenpark. Und die bekamen einiges zu sehen. Die Teilnahmebedingungen für die Oldtimer waren denkbar einfach: "Zugelassen sind ausschließlich Fahrzeuge, die zwischen 1946 und 1991 im ehemaligen RGW-Raum hergestellt worden sind. Die Fahrzeuge sollen original und in gutem Erhaltungszustand sein." Damit war klar: monothematisch an z. B. Mercedes-Benz-Klassikern Interessierte, Hardcore-US-Car-Fans oder gusseiserne Liebhaber britischer Roadster sind hier falsch.

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Quelle:

von an******

29.08.2023 (21:12)

Antworten

Das war in der Tat eine sehr gelungene Veranstaltung in Magdeburg. Danke für den Bericht. Neben dem oben genannten Nagetusch gab es eine überraschende Breite an Campern vom Müller Dachzelt bis Intercamp Wohnanhänger aus den 80ern. Und natürlich eine echt große Vielfalt an Autos.

von ne******

29.08.2023 (14:14)

Antworten

Exzellent geschriebener Artikel, hat Spaß gemacht zu lesen. Vorschlag für`s nächste Jahr: Die DDR-Rennwagen wie Reif-BMW, Klodwig, Greifzu BMW, AWE, EMW. Weitere Klasse könnten die von Interport (DDR) und Artia (CSSR) "exportierten" Fahrzeuge sein: der letzte gebaute AWE, der Sokol 650 und der Auto Union Typ D.

Martin Schröder

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