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Bild (1/1): Ford GT40 (1965) – FHR HTGT um die Dunlop-Trophy am Norisring am 13. Juli 2013 (© Daniel Reinhard, 2013)
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Ginetta G 15 (1968-1974)
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    FHR feierte sein 30-jähriges Jubiläum auf dem Norisring

    31. Juli 2013
    Text:
    Daniel Reinhard
    Fotos:
    Daniel Reinhard 
    (53)
     
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    Anlässlich des DTM-Laufes auf dem Norisring vom 13./14. Juli 2013 in Nürnberg, feierte der deutsche FHR sein 30-jähriges Jubiläum. FHR steht für “Fahrergemeinschaft historischer Rennsport” und der Verein versteht sich als eine Vertretung der aktiven Teilnehmer an Rennen mit historischen Fahrzeugen - vom GT- und Tourenwagen über den Prototypen und Vorkriegsrenner bis zum Formelwagen.

    Die FHR will in Deutschland den Fans die schönen und geschichtsträchtigen Fahrzeuge dort zeigen, wo sie auch hingehören - auf der Rennstrecke.

    Chevron B16 (1970) – FHR HTGT um die Dunlop-Trophy am Norisring am 13. Juli 2013
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Zu bieten hat man einiges, so fanden sich in Nürnberg unter anderem eine Alfa Romeo 1900 Limousine, eine schnelle Chevrolet Corvette Stingray, die schnellen Plastikflundern G4 und G12 von Ginetta, die Lotus Sportwagen IX, 17 und 23 (gefahren von Marco Werner) oder etwa der Kremer Porsche 935 K2. Und natürlich fehlte auch der Mercedes Benz 300 SL Flügeltürer, gefahren von Roland Asch, nicht.

    Kremer K2 (1977) – FHR HTGT um die Dunlop-Trophy am Norisring am 13. Juli 2013
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Suboptimaler Setup am Norisring

    Leider ist die Leistungsschau auf dem Norisring nur bedingt gelungen, denn die Präsenzzeit war so spät, dass kaum mehr Zuschauer vor Ort waren.

    So zeigte sich ein tolles Feld aus Fahrzeugen aus dem Dunlop FHR Langstreckencup und der HTGT um die Dunlop Trophy, die im Windschatten des Safety-Cars und bei Überholverbot vor fast leeren Tribünen ihre Runden drehten.

    Die Fans, die bis zum Schluss ausharrten, bedauerten den späten Zeitpunkt der historischen Demonstration bitter.

    Der Norisring ist für die DTM gleichbedeutend wie Monte-Carlo für die Formel 1. Auch die Zuschauerzahlen können sich in Nürnberg sehen lassen, daher war es doppelt schade, dass die tollen Autos nicht einer breiteren Öffentlichkeit vorgeführt werden konnten.

    Lotus Cortina (1965) – FHR HTGT um die Dunlop-Trophy am Norisring am 13. Juli 2013
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard

    Immerhin war das Publikumsinteresse an den Boxen beträchlich, begeistern doch die alten Rennwagen mit ihrer offenen und sichtbaren Technik immer wieder aufs Neue. Auch lässt sich am Feedback des Publikums und der Offiziellen ablesen, dass durchaus ein Interesse für ein zukünftiges historisches Rennen besteht.

    Wenigstens virtuell

    Für all jene, die dem ehemalige Reichsparteitagsgelände infolge der Hitze früher entflohen sind oder überhaupt nicht anwesend waren, zeigt Zwischengas in der Bildergalerie was sie verpassten.

    Lotus 17 (1959) – FHR HTGT um die Dunlop-Trophy am Norisring am 13. Juli 2013
    © Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard
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    Seit 66 Jahren Motorsport in Nürnberg

    Am 18. Mai 1947 fand auf der 2,3 km langen Rennstrecke inmitten Nürnbergs erstmals ein Motorradrennen statt. Bis 1957 standen Motorradrennen im Mittelpunkt der Veranstaltungen, was wahrscheinlich auch daran lag, dass Nürnberg damals Sitz zahlreicher Motorradhersteller war (Aride, Hecker, Mars, Triumph, Victoria, Hercules und Zündapp).

    Bereits 1948 fanden auch Autorennen statt, welche Anfang der 60er Jahre die Vorherrschaft gewannen. Bis 1973 und dann nach einer Pause von 1984 bis 89 waren dies vorwiegend Rennen mit Sport-Prototypen. Heute findet jährlich ein DTM-Lauf statt.

    Einige Opfer der schnellen Strecke

    In der Geschichte des Norisring-Rennens kamen seit 1947 drei Auto- und zwei Motorradrennfahrer ums Leben. Prominentestes Opfer war der Mexikaner Pedro Rodriguez, dessen Ferrari nach einer Kollision mit einem unachtsamen Konkurrenten vor dem "Schöller-S" am Brückenpfeiler zerschellte und dabei verbrannte.

    Bonhams Chantilly 2019 Teil 2

    Gemeldete Fahrzeuge der FHR-Leistungsschau

    Fahrzeug Jahrgang
    Trojero MG 1953
    Alfa Romeo 1900 TI Super 1955
    Ferrari Mondial 500 1955
    Lotus Mark IX 1955
    Lotus 17 1959
    Lotus 23b 1963
    Mercedes-Benz 300 SL 1955
    Porsche 904 GTS 1964
    Chevrolet Corvette Stingray C2 1965
    Ford GT40 1965
    Glnetta G4 1965
    Lola T70 Spyder 1965
    Lotus Cortina 1965
    Lotus Elan 1965
    Mini Marcos Mk 1 1965
    Porsche 911 1965
    Ginetta G12 1966
    Chevron B16 1970
    Porsche 914/6 GT 1970
    Mini Cooper S 1971
    Porsche 911 ST 1971
    Porsche 911 RSR 1975
    Porsche 935 Kremer K2 1977

     

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    ···
     
    Quelle:

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    ad******:
    07.08.2013 (09:58)
    Historische Builder und Infos unter www.norisringhistorie.de
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