Fotogalerie «Herdentrieb - 7. Mustang & Shelby Meeting Zug 2019»

Name: Ford Mustang 1998
Brand: Ford

Rund 700 Ford Mustang trafen sich am 3. August 2019 zum jährlichen Treffen in Zug und zeigte die Mustang-Vielfalt, die über sechs Generationen entstanden ist, eindrücklich in Farbe und Form. Dieser Rückblick gibt einen Eindruck vom grossen Clubtreffen und zeigt viele der Fahrzeuge im Bild.

Heckleuchten einst und in jüngerer Vergangenheit - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Historische Ford Mustang in Reih' und Glied - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Der Mustang im Kühlergrill - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Der wichtigste automobile Nebendarsteller im James-Bond-Film "Goldfinger" war ein weisser Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Farbenspiel mit Ford Mustang-Modellen der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Auch das Heckleuchtendesign wurde immer wieder angepasst - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Ford Mustang Modelle der ersten sieben Jahrgänge - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Ford-Mustang-Varianten der ersten Jahre - Hardtop-Coupé, Fastback und Shelby-Variante - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Drei Mustang-Modelle der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Modellentwicklung der ersten Jahre - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Variationen der Frontgestaltung in den ersten Jahren - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Frühe und späte Ford-Mustang-Variante der ersten Generation in der Sonderschau - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Die grossen Unterschiede zwischen der ersten Generation (rechts) und der zweiten Generation (links) des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Schon an kleinen Details erkennt man den Ford Mustang sofort - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Frühe Ford Mustang Modelle in Blau und Rot - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Der Ford Mustang gibt sich sofort zu erkennen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Die Aufschriften des Ford Mustang änderten immer wieder - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Design-Veränderungen beim Ford Mustang der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Die moderne Variante des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Nicht wirklich ein Ford Mustang, aber zumindest ein als Ford bemalter Bobbycar - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Die US-Fahne ist natürlich überall zu sehen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Es geht nichts über das passende Accessoire - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Intermezzo - Cheerleaders in Aktion - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Intermezzo mit weiblichem Schwung - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Ein halbes Jahrhundert Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Schöne Details - Befestigung der Motorhaube - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Auch beim Ford Mustang sind Rennstreifen beliebt - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Eines der Heckleuchten-Designs der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

Moderne Ford Mustang Modelle in bunten Farben - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019

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Ford Mustang Boss 351 (197) - neben jüngeren Mustangs (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1965) - frühes Cabriolet in Gelb (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1965) - Cabriolet in Rot (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1965) - Fastback-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1965) - frühes Modell (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - als Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - als Hardtop-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - Convertible unter modernen Nachkommen (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - Convertible unterwegs (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - geschlossene Variante (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - geschlossene Version (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - Hardtop-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - Hardtop-Variante (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Fastback in Shelby-Aufmachung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - imposante Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - typisch, der zusätzlich montierte Drehzahlmesser (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Entlüftung am Fastback-Heck (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - mit klassischem Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - passender Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1966) - mit einer umfangreichen und besonderen "Schweizer" Geschichte (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - als Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT 390 (1968) - Fastback-Coupé mit Punch (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang GT 390 (1968) - zieht die Blicke auf sich (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - beim Anrollen (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - bereit zur Abfahrt (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - Cabriolet in Blau (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - Cabriolet in Rot (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - klassische Details (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1967) - neben einem modernen Nachfahren (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT 500 (1967) - die stärkste Variante des Ford Mustang in jener Zeit (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1968) - Coupé bei der Anreise (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1968) - GT-Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1970) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT 500 (1969) - der Ford Mustang mit der Cobra unter der Haube (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT500 KR (1968) - "KR" steht für "King of the Road" (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT500 KR (1968) - seltene Variante des Ford Mustang (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT500 KR (1968) - Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT500 KR (1968) - die Präsenz des Cobra-Jet-Motors wird deutlich angeschrieben (© Bruno von Rotz, 2019)

Shelby GT500 KR (1968) - Gestaltung der C-Säule (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1970) - Fastback-Coupé mit 42er-CobraJet-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1970) - Fastback-Coupé mit 428er-CobraJet-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang Mach 1 (1970) - während der ersten Generation wuchs der Mustang beständig (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang Mach 1 (1972) - kraftstotzendes Design (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang Mach 1 (1972) - mit 351er-Motor in der Farbe "Grabber Lime" (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang Mach 1 (1972) - mit 351er-Windsor-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang Mach 1 (1969) - in der Farbe "Lime Gold" (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1973) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1972) - die grössten Varianten der frühen Siebzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1973) - in der letzten Ausgestaltung der ersten Generation (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang II (1975) - als T-Roof-Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang II King Cobra (1978) - nur ein einziges Auto wurde in exakt dieser Konfiguration ausgeliefert (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang II King Cobra (1978) - die Cobra auf der Kühlerhaube (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang II King Cobra (1978) - vor passendem Hintergrund (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (1999) - vierte Generation noch mit rundlichen Frontscheinwerfern (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Mustang (2002) - vierte Generation nach dem Restyling (© Bruno von Rotz, 2019)