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Rund 700 Ford Mustang trafen sich am 3. August 2019 zum jährlichen Treffen in Zug und zeigte die Mustang-Vielfalt, die über sechs Generationen entstanden ist, eindrücklich in Farbe und Form. Dieser Rückblick gibt einen Eindruck vom grossen Clubtreffen und zeigt viele der Fahrzeuge im Bild.
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Herdentrieb - 7. Mustang & Shelby Meeting Zug 2019 (Fotogalerie)

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Bild (1/29): Heckleuchten einst und in jüngerer Vergangenheit - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (1/29): Heckleuchten einst und in jüngerer Vergangenheit - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (2/29): Historische Ford Mustang in Reih' und Glied - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (2/29): Historische Ford Mustang in Reih' und Glied - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (3/29): Der Mustang im Kühlergrill - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (3/29): Der Mustang im Kühlergrill - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (4/29): Der wichtigste automobile Nebendarsteller im James-Bond-Film "Goldfinger" war ein weisser Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (4/29): Der wichtigste automobile Nebendarsteller im James-Bond-Film "Goldfinger" war ein weisser Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (5/29): Farbenspiel mit Ford Mustang-Modellen der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (5/29): Farbenspiel mit Ford Mustang-Modellen der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (6/29): Auch das Heckleuchtendesign wurde immer wieder angepasst - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (6/29): Auch das Heckleuchtendesign wurde immer wieder angepasst - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (7/29): Ford Mustang Modelle der ersten sieben Jahrgänge - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (7/29): Ford Mustang Modelle der ersten sieben Jahrgänge - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (8/29): Ford-Mustang-Varianten der ersten Jahre - Hardtop-Coupé, Fastback und Shelby-Variante - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (8/29): Ford-Mustang-Varianten der ersten Jahre - Hardtop-Coupé, Fastback und Shelby-Variante - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (9/29): Drei Mustang-Modelle der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (9/29): Drei Mustang-Modelle der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (10/29): Modellentwicklung der ersten Jahre - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (10/29): Modellentwicklung der ersten Jahre - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (11/29): Variationen der Frontgestaltung in den ersten Jahren - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (11/29): Variationen der Frontgestaltung in den ersten Jahren - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (12/29): Frühe und späte Ford-Mustang-Variante der ersten Generation in der Sonderschau - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (12/29): Frühe und späte Ford-Mustang-Variante der ersten Generation in der Sonderschau - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (13/29): Die grossen Unterschiede zwischen der ersten Generation (rechts) und der zweiten Generation (links) des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (13/29): Die grossen Unterschiede zwischen der ersten Generation (rechts) und der zweiten Generation (links) des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (14/29): Schon an kleinen Details erkennt man den Ford Mustang sofort - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (14/29): Schon an kleinen Details erkennt man den Ford Mustang sofort - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (15/29): Frühe Ford Mustang Modelle in Blau und Rot - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (15/29): Frühe Ford Mustang Modelle in Blau und Rot - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (16/29): Der Ford Mustang gibt sich sofort zu erkennen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (16/29): Der Ford Mustang gibt sich sofort zu erkennen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (17/29): Die Aufschriften des Ford Mustang änderten immer wieder - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (17/29): Die Aufschriften des Ford Mustang änderten immer wieder - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (18/29): Design-Veränderungen beim Ford Mustang der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (18/29): Design-Veränderungen beim Ford Mustang der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (19/29): Die moderne Variante des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (19/29): Die moderne Variante des Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (20/29): Nicht wirklich ein Ford Mustang, aber zumindest ein als Ford bemalter Bobbycar - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (20/29): Nicht wirklich ein Ford Mustang, aber zumindest ein als Ford bemalter Bobbycar - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (21/29): Die US-Fahne ist natürlich überall zu sehen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (21/29): Die US-Fahne ist natürlich überall zu sehen - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (22/29): Es geht nichts über das passende Accessoire - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (22/29): Es geht nichts über das passende Accessoire - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (23/29): Intermezzo - Cheerleaders in Aktion - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (23/29): Intermezzo - Cheerleaders in Aktion - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (24/29): Intermezzo mit weiblichem Schwung - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (24/29): Intermezzo mit weiblichem Schwung - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (25/29): Ein halbes Jahrhundert Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (25/29): Ein halbes Jahrhundert Ford Mustang - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (26/29): Schöne Details - Befestigung der Motorhaube - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (26/29): Schöne Details - Befestigung der Motorhaube - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (27/29): Auch beim Ford Mustang sind Rennstreifen beliebt - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (27/29): Auch beim Ford Mustang sind Rennstreifen beliebt - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (28/29): Eines der Heckleuchten-Designs der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (28/29): Eines der Heckleuchten-Designs der ersten Generation - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
Bild (29/29): Moderne Ford Mustang Modelle in bunten Farben - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)Bild (29/29): Moderne Ford Mustang Modelle in bunten Farben - 7. Mustang & Shelby Meeting in Zug am 3. August 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)
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$1 $2 ($3) - $4 (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1965) - frühes Cabriolet in Gelb (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1965) - Cabriolet in Rot (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1965) - Fastback-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1965) - Fastback-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)
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Ford Mustang (1966) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)
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Ford Mustang (1966) - geschlossene Variante (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1966) - geschlossene Version (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1966) - Hardtop-Coupé (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1966) - Hardtop-Variante (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Fastback in Shelby-Aufmachung (© Bruno von Rotz, 2019)
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Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - typisch, der zusätzlich montierte Drehzahlmesser (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Entlüftung am Fastback-Heck (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - Heckleuchten (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - mit klassischem Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT350 (Shelby Clone) (1965) - passender Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1966) - mit einer umfangreichen und besonderen "Schweizer" Geschichte (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - als Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT 390 (1968) - Fastback-Coupé mit Punch (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang GT 390 (1968) - zieht die Blicke auf sich (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - beim Anrollen (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - bereit zur Abfahrt (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - Cabriolet in Blau (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - Cabriolet in Rot (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - klassische Details (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1967) - neben einem modernen Nachfahren (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT 500 (1967) - die stärkste Variante des Ford Mustang in jener Zeit (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1968) - Coupé bei der Anreise (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1968) - GT-Convertible (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1970) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT 500 (1969) - der Ford Mustang mit der Cobra unter der Haube (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT500 KR (1968) - "KR" steht für "King of the Road" (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT500 KR (1968) - seltene Variante des Ford Mustang (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT500 KR (1968) - Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT500 KR (1968) - die Präsenz des Cobra-Jet-Motors wird deutlich angeschrieben (© Bruno von Rotz, 2019)
Shelby GT500 KR (1968) - Gestaltung der C-Säule (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1970) - Fastback-Coupé mit 428-er CobraJet-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1970) - Fastback-Coupé mit 428-er CobraJet-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang Mach 1 (1970) - während der ersten Generation wuchs der Mustang beständig (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang Mach 1 (1972) - kraftstotzendes Design (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang Mach 1 (1972) - mit 351-er-Motor in der Farbe "Grabber Lime" (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang Mach 1 (1972) - mit 351-er-Windsor-Motor (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1969) - Mach-1-Modell (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1969) - Mach-1-Modell (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1969) - mit geschlossenem Dach (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1973) - als Cabriolet (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1972) - die grössten Varianten der frühen Siebzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1973) - in der letzten Ausgestaltung der ersten Generation (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang II (1975) - als T-Roof-Targa (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang II King Cobra (1978) - nur ein einziges Auto wurde in exakt dieser Konfiguration ausgeliefert (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang II King Cobra (1978) - die Cobra auf der Kühlerhaube (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang II King Cobra (1978) - vor passendem Hintergrund (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (1999) - vierte Generation noch mit rundlichen Frontscheinwerfern (© Bruno von Rotz, 2019)
Ford Mustang (2002) - vierte Generation nach dem Restyling (© Bruno von Rotz, 2019)
 
 
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