200 Jahre Stilfser Joch – Highway Star
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Zusammenfassung
200 Jahre alt ist die Passstrasse über das Stilfser Joch. Das wurde natürlich gefeiert, etwas verfrüht zwar, aber umso eindrucksvoller. Da lohnt ein Blick zurück, wie sich der einstige Saumpfad Kiesstrasse und zur heutigen Passstrasse gewandelt hat und welche Rennveranstaltungen diese zum Zentrum hatten. Und natürlich gibt es auch sonst noch reichlich Anekdoten zu erzählen …
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Herz der Motorisierung am Stilfser Joch: ein Gasthof
- Archetyp des Auto-Tourismus am Stelvio: ein 10,2-Liter-Mercedes
- Viele Herren gingen ein und aus – Daimler, Porsche, Ferrari, Nuvolari…
- Schrittweise von der Schotter- zur Asphaltfahrbahn
- Noch immer eine Referenz-Teststrecke der Autoindustrie
- Der Senior-Hotelchef: ein Nationalheld Italiens
- Geburtstagsfeier vorgezogen – bevor sie im Schnee versinkt
- Mit Vaters Brille und Lederkappe – und 16 Zylindern
Geschätzte Lesedauer: 11min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Rund 140 Jahre ist es her, dass die Welt des Automobils allmählich damit begann, sich zu drehen. Wobei der Gattungsbegriff selbst deutlich jünger ist: Erst vor 125 Jahren, nämlich anno 1900, schickte sich das aus Frankreich importierte Wort „Automobil“ an, im deutschen Sprachgebrauch den „Motorwagen“ abzulösen. Andersrum tummeln sich im riesigen automobilen Makrokosmos einige Erfindungen, Errungenschaften und Einrichtungen, die viel früher debütierten – als allererster Vertreter natürlich das Rad selbst. Aber auch das Benzin, das sich um 1850 vor allem als Reinigungsmittel etablierte. Überraschend dürfte allerdings sein, dass eine der weltweit berühmtesten Strassen gegenüber dem Automobil ein ausgewachsener Methusalem ist: die Route des Stilfser Jochs, dem wohl bekanntesten und spektakulärsten Alpenpass überhaupt. Tatsächlich gilt die 2757 Meter über Meereshöhe gipfelnde Trasse der Superlative, die das Veltlin (Lombardei) mit dem Vinschgau (Südtirol) verknüpft, als unbestrittener König der alpinen Pässe. Im Oktober 1825 (das konkrete Datum ist historisch nicht überliefert) wurde sie eröffnet; mithin begeht sie in diesen Tagen ihren 200. Geburtstag.
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Was zum Teufel ist eine „Chorgrafie“?
Giovanni Donegani hat mit der prächtigen Farbtafel ein Choreografie-Profil der Militär- und Handelsstraße Stilfser Joch kreiert. Choreografie (oder auch Choreographie, italienisch Corografia) kann hier mit Roadmap oder Konzept gleichgesetzt werden. Sie stellt skizzenhaft die Choreografie der gesamten Stilfser-Joch-Straße von Bormio bis zur Etsch dar, bereichert durch ein Höhenprofil, Zeichnungen von Gebäuden und Konstruktionsdetails (Brücken, Haarnadelkurven, hölzerne Lawinenverbauungen).
„Kollage“ mit „K“ – ist dies schweizer Grammatik?
Collage: Komposition, die aus ganz Verschiedenartigem, aus vorgegebenen Dingen verschiedenen Ursprungs, Stils zusammengefügt ist (z. B. die o. g. Elemente der Planzeichnungen).
Pardon für den Lapsus, der sich beim Übertragen eingeschlichen hat. Tatsächlich muss es „Chorografie“ heissen – ein veralteter Begriff, der sinngemäss für eine Kunstform der räumlichen Darstellung steht.
Ihre „Collage“ kann man indes auch in gutem Deutsch „Kollage“ schreiben; so, wie ich es als Nichtschweizer tat.
Beste Grüsse aus Hamburg,
Wolfgang Blaube
Stephan Gander zitiert mit dem Titel den erwähnten Anspruch der Veranstalter des 1932er Stilfser-Joch-Rennens. Tatsächlich war es aber bereits 1932 nicht „das höchste Rennen der Welt“; das war in jener Epoche das erstmals 1916 ausgetragene Pikes Peak Hill Climb Race. Allerdings gebührt dem dieser Superlativ auch nicht mehr. Mir fallen spontan zwei Rennen ein, die den Pikes Peak ziemlich locker ausstechen. Etwa das Oldtimer-Event „Peaks of the Andes“, das auf bis zu 4829 Meter führt. Oder das Rennen zum Khardung La-Pass in Indien mit 5360 Metern.
Mit bestem Gruss,
Wolfgang Blaube
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- 1990: Mercedes-Benz 190 - 2-Liter - 105 PS (ECE) 1 Registervergaser
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- 1990: Mercedes-Benz 300 CE-24 - 3-L-6-Zyl. 24 V - 220 PS (ECE) Benzineinspritzung
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