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Bild (1/1): Glas 1300 GT & 1700 GT  (© Zwischengas Archiv)
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Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Glas 1300 GT (1964-1967)
Coupé, 75 PS, 1290 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Glas 1300 GT (1964-1967)
Cabriolet, 75 PS, 1290 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Glas 1700 GT (1965-1967)
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Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Glas 1700 GT (1965-1967)
Cabriolet, 100 PS, 1682 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
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Glas GT (1967)

Glas 1300 GT & 1700 GT

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Über Glas

Aus dem Landmaschinenbau hervorgegangenes Familienunternehmen von Hans Glas; 1966 Uebernahme durch BMW

Modellbeschreibung

Sportliche 2+2sitzige Modelle. Motor 1,3 bzw. 1,7 Liter. Karosserieentwürfe Frua. Debüts: 1,3 Liter Frankfurt 1963, 1,7 Liter Mai 1965.

Technische Daten

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Im Zweifelsfall konsultieren Sie die Originalseiten des AR-Katalogs im Zeitschriften-Archiv (jede Seite ist als hochauflösender Scan im PDF-Format verfügbar).

Neueste Kommentare

 
 
gl******:
17.05.2014 (02:37)
Die Bauart des Motors des 1700 GT war grundsätzlich gleich wie die des 1300 GT, allerdings waren einige technische Daten unterschiedlich, was in der Tabelle nicht eindeutig dargestellt ist.
Gemeinsame Daten:
4-Zylinder, 4-Takt - Reihenmotor, wassergekühlt, zahnriemengetriebene, obenliegende Nockenwelle, 2 Schrägstromvergaser SOLEX
----
1300 GT:
Vergaser Typ 35 RH, 1289 cm³ (75 x 73 mm), 85 PS (DIN) bei 5800 U/min, 11 mkg (DIN) bei 3000 U/min.
1700 GT:
Vergaser Typ 40 RH, 1682 cm³ (78 x 88 mm) , 100 PS (DIN) bei 5500 U/min, 15 mkg (DIN) bei 3000 U/min.
Anmerkung:
GLAS war Pionier sowohl mit der zahnriemenangetriebenen Nockenwelle wie auch mit den Schrägstromvergasern Typ RH.
Thomas Hubacher
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