Fotogalerie «Blick nach drüben ins IFA-Land (Buchbesprechung)»

Name: IFA F9 1950
Brand: IFA

Bevor die DDR über Jahrzehnte im Einerlei des Wartburg und Trabant versank, blühten Ende der Vierzigerjahre und in den Fünfzigerjahren nochmals die Innovationskräfte im Automobilbau in Zwickau und Eisenach. Frank Rönicke gewährt als Kenner der Materie einen Einblick in die Modelle, die damals entstanden und die Entwicklungen, die damals in Angriff genommen wurden. Ob und für wen sich der Kauf dieses 96-seitigen Buchs zum Magazinpreis lohnt, das führt diese Buchbesprechung aus.

Ein Schnittmodell der modernen Frontantriebskonstruktion des DKW F8 der Auto Union, wie es auf der Automobilausstellung in Berlin 1938 gezeigt wurde - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 15

Die Karosseriefabrik Hornig in Meerane stellte 1950 das IFA F8 Cabriolet vor. Der noble Zweitakter unterscheidet sich bis auf die geteilte Frontscheibe nur in wenigen Details vom DKW F8 der Vorkriegszeit - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 34

Drei IFA F8 Limousinen vor dem ehemaligen Audi Werk in Zwickau, das nun VEB Fahrzeugwerk Audi hiess - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 45

Ein DKW F9 Vorserienwagen mit Tarnlicht und abgedunkelten Scheinwerfern auf Probefahrt in Berlin. Der F9 sollte sowohl in Bayern als auch in Sachsen nach dem Krieg den automobilen Neubeginn einläuten - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 48

Eine IFA F9 Cabriolimousine auf Probefahrt. Teile der Karosserie(z. B. Kotflügel) waren mit Pressstoff beplankt, um Bleche zu sparen, die komplexe Karosserieform des F9 setzten dem Versuch allerdings schnell ein Ende - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 55

Die von den Sowjets bereits requirierte und dann zurückgelassene 5000-t-Presse war für die Herstellung der frühen Duroplastteile des P 70 in den ersten Jahren unentbehrlich - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 68

Eine Holzgerippe und darauf die Duroplastbeplankung. Nur die Radkästen wurden bis zum Produktionsende aus Blech montiert - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 71

Zum Jahreswechsle 1956/57 lief der 8000. IFA P 70 vom Montageband, noch knapp 30.000 sollten folgen. Dann kam der Trabant für die Ewigkeit - aus Buch "IFA F8, F9, P70" - Seite 85