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Fotogalerie «Wandlungen und Tragödien um einen Über-Rennwagen – der Bugatti Type 54»

Im Februar 2013 wird von Bonhams in Paris im Grand Palais ein besonders seltener Bugatti versteigert, der Typ 54, mit dem Achille Varzi 1931 in Monza fuhr. Dieser Rennfahrzeugbericht erzählt die Geschichte der neun gebauten Bugatti Type 54 und zeigt den erstgebauten ausführlich im Bild.

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Bugatti Typ 54 (1931) - bestand aus Teilen verschiedener anderer Bugatti-Typen

Bugatti Typ 54 (1931) - bestand aus Teilen verschiedener anderer Bugatti-Typen

© Bonhams, 2012

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Bugatti Typ 54 (1931) - mehrfach neu karossiert, jetzt wieder wie damals in Monza 1931

Bugatti Typ 54 (1931) - mehrfach neu karossiert, jetzt wieder wie damals in Monza 1931

© Bonhams, 2012

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Bugatti Typ 54 (1931) - angeboten an der Bonhams-Auktion im Grand Palais im Jahr 2013 - hier geht es nicht um Komfort

Bugatti Typ 54 (1931) - angeboten an der Bonhams-Auktion im Grand Palais im Jahr 2013 - hier geht es nicht um Komfort

© Bonhams, 2012

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Bugatti Typ 54 (1931) - am Goodwood Revival 2011

Bugatti Typ 54 (1931) - am Goodwood Revival 2011

© Daniel Reinhard, 2011

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Bugatti Typ 54 (1931) - Varzi mit dem 5-Liter-Bugatti in Monza (© Courtesy of Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Varzi in Monza (© Courtesy of Bonhams, 1931)

Bugatti Typ 54 (1931) - unter Lobkowicz fuhr der Wagen in einer anderen Farbkombination - vermutlich im Jahr 1932 aufgenommen (© Courtesy of Bonhams, 1932)

Bugatti Typ 54 (1931) - Lobkowicz war der zweite Besitzer des schönen Bugatti (© Courtesy of Bonhams, 1932)

Bugatti Typ 54 (1931) - in Einsitzer-Konfiguration (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - war schwierig zu fahren (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - ziemlich genau so fuhr er damals unter Varzi in Monza (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - die Form folgt dem Zweck (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - 'Formula Libre' - (fast) alles war erlaubt (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - diese Ansicht bekamen die meisten Gegner zu sehen (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - das funktionelle Cockpit (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Reihen-Achtzylindermotor mit Kompressor (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - der Reihen-Achtzylindermotor mit 4,9 Liter Hubraum (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Auslass-Seite (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Auslass-Seite (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - der Wagen hat die meisten seiner mechanischen Komponenten behalten (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Bugatti-Zeichen auf dem Motor (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Drehzahlmesser mit rotem Bereich über 5'500 U/Min (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - eingestanzte Identifikationsnummern (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - eingestanzte Nummer (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Hersteller-Insignien (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Tankverschluss (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Tankverschlüsse (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Zentralverschluss (© Bonhams, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - Mechanikdetails, gesehen am Goodwood Revival 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)

Bugatti T 54 (1931) - am Goodwood Revival 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Bugatti T 54 (1931) - am Goodwood Revival 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Bugatti T 54 (1931) - am Goodwood Revival 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Bugatti Typ 54 (1931) - am Goodwood Revival 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)

Bugatti Typ 54 (1931) - am Goodwood Revival 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)

Bugatti Typ 54 (1931) - am Goodwood Revival 2011 (© Daniel Reinhard, 2011)

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