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Fotogalerie «Porsche 908 - Rennsport-Rarität mit internationaler Erfolgsgeschichte»

Der Porsche 908 trat die Nachfolge des erfolgreichen 907 an und sollte die Wartezeit auf den Porsche 917 überbrücken. Die 31 gebauten Coupés erwiesen sich aber als sehr schnell und sicherten Porsche die Sportwagenmeisterschaft im Jahr 1969. Und selbst nach der Stabsübergabe an den Porsche 917 hören die 908-Varianten nicht auf mit siegen. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Porsche 908 und zeigt ihn auf historischen Rennfotos sowie aktuellem Bildmaterial.

Porsche 908 LH in Le Mans 1972 - Jo Siffert A.T.E. Racing erreichte Platz 3 in Le Mans 1972 mit Reinhold Joest - das gleiche Fahrzeug gewann 1969 die 1000km von Monza

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Porsche 908 (1968) - Kurzheckausführung in Werksbemalung (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 2016)

Porsche 908 (1968) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)

Porsche 908 (1968) - Kurzheckausführung mit Abrisskante (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 2016)

Porsche 908 (1968) - Blick ins Cockpit - Lenkund rechts, Schalthebel rechts aussen (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 2016)

Porsche 908 (1968) - Kurzheckausführung in Werksbemalung (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 2016)

Porsche 908 (1968) - Blick auf den Dreiliter-Achtzylindermotor (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 2016)

Porsche 907/8 Daytona (1967) - Präsentation für die Journalisten (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 (1968) - Werksaufnahme der Dreiliter-Sportwagens in Zuffenhausen im Mai 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche-Museum - Porsche 908 (1968) - glasfaserverstärkte Karosserie des Rennsportwagens (© Daniel Reinhard, 2010)

Porsche-Museum - Porsche 908 (1968) - glasfaserverstärkte Karosserie des Rennsportwagens (© Daniel Reinhard, 2010)

Porsche 908 (1968) - an den Boxen von Spa im Jahr 1968 - rechts warten Rolf Stommelen und Hans Herrmann auf ihren Einsatz (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 1968)

Porsche 908 (1968) - beim Langstreckenrennen in Spa im Jahr 1968, wo der Wagen Dritter wurde (© Besitzer/Owner / Courtesy Gooding & Company, 1968)

Porsche 908 (1968) - 1968 konnte Porsche die Markenweltmeisterschaft für sich entscheiden. Hier fährt Jo Siffert in Spa ein 908 Langheck Coupé zum Sieg (© Porsche AG, 1968)

Porsche 908 (1968) - der Wagen von Soler-Rolg/Linge vor Jo Siffert bei den 24 Stunden von Le Mans 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 KH (1968) - Kampf in den ersten Stunden, Siffert und Bonnier führen das Feld bei den 24 Stunden von Daytona an (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 LH (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Jo Siffert im #50 Porsche 908 Langheck (© Louis Galanos, 1969)

Porsche 908 LH (1969) beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1969 - Die Langeheck 908er von Jo Siffert und Hans Hermann mit Nummer #50 und #54 von Rolf Stommelen und Kurt Ahrens Jr. (© Louis Galanos, 1969)

Porsche 908 LH (1968) - Platz 2 bei den 24 Stunden von Le Mans 1969 für Herrmann/Larrousse (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 KH (1968) - bei den 12 Stunden von Sebring 1968 - Jo Siffert mit dem besten Le-Mans-Start (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 KH (1968) - bei den 12 Stunden von Sebring 1968 - Le Mans Start (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 KH (1968) - hinter einem Porsche Carrera 6 und einem Ford GT40 bei den 24 Stunden von Daytona (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 LH (1968) - drei 907 mit 2,2-Liter-V8-Motor jagen den führenden Ford GT40 bei den 24 Stunden von Daytona im Jahr 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 LH (1968) - Elford/Neerpasch/Stommelen siegen bei den 24 Stunden von Daytona von 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 KH (1968) - Hans Herrmann im Kurzheck-Porsche 908 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 LH (1968) - zusammen mit dem STP Turbinenauto in der Rennwagenausstellung am Genfer Autosalon 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 LH (1969) - Sieg durch Siffert/Redman bei den 1000 km von Spa im Jahr 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 LH (1968) - Start zu den 1000 km von Spa - links Hawkins auf Lola, in der Mitte Ickx auf Ford GT Mirage und rechts Jo Siffert im 908 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 (1968) - bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1969, im Vordergrund Ickx/Oliver im Ford GT40 - eine Runde vor Schluss (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 (1968) - der Sieg ist Ickx/Oliver im Ford GT40 nicht mehr zu nehmen in Le Mans im Jahr 1969, die engste Zielankunft der Le-Mans-Renngeschichte (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 907 (1967) - Peter Mattli bringt den betagten Porsche auf Rang 4 des Gesamtklassements bei den 1000 km von Monza im Jahr 1972 (© Archiv Automobil Revue)

Porsche 908 LH (1969) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)

Porsche 908 LH (1969) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)

Porsche 908 (1968) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)

Porsche 908 (1968) an der Porsche Rennsport Reunion V (© Steve Van Den Hemel, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Porsche 908 LH (1969) - mit Nummer H5 im Concours d'Elégance an der Schloss Bensberg Classics 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)

Start der 24 Stunden von Le Mans 1968 (Quelle: Archiv)

Porsche 908 LH (1969) an der Sonderausstellung im Porsche Museum: Die Ausstellung im Porsche-Museum wandelt sich im Sinne des berühmten Langstreckenrennens zu einer Rennstrecke. (© Porsche AG, 2014)

Porsche 908 LH (1969) - nur 120 Meter fehlten dem auf Aerodynamik optimierten Langheckcoupé, gefahren von Hans Herrmann 1969 in Le Mans - an der Retro Classics Stuttgart 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

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